清疯

北京时间2023年10月19日晚，领克03的高性能特别版本即“领克03  系列”于线上正式上市。新车在设计层面进行了极致的赛用化处理，共推出前轮驱动的“领克03  TCR”和四轮驱动的“领克03  Racing”，官方售价分别为42.03万元以及28.58万元，动力配备上均搭载2.0T双增压发动机，最大功率可达350马力。此外官方也提供适配于“Racing四驱版”的宽体套件，选装价格为四万元。







值得一提的是，在上市发布会期间，领克汽车官方还宣布将为购买领克03  系列的用户提供包括多重购车礼遇，针对TCR系列用户，领克官方提供硬件升级装备以及赛车培训课程，总价值超过四万元；而针对Racing系列车主（限首批车主）官方提供价值8000元的选装基金，并可免费升级高性能刹车套装，以及附赠车模、赛事T恤等周边礼品。





※ 新车简析：

首先，前轮驱动的“领克03  TCR”全车经过20余项轻量化策略，在领克03  Cyan定制版车型的基础上再度减重约150kg。与此同时，新车在设计层面复刻03TCR赛车元素，将拥有竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件（前唇、后视镜、翼子板）、斜边四出排气、19英寸Cyan Racing定制锻造轮毂等装备。按照官方的表述，新车采用赛道功能主义设计思路，时刻准备与G值对抗。





内饰方面，新车采用了大面积的Alcantara材质进行包覆，同时保留了中控大屏和全液晶仪表盘等配置。并且搭载FIA认证的超轻赛车桶椅，有着突出的侧翼，能够在高速过弯时为驾乘人员提供足够的侧向支撑。此外，车辆的安全带采用了赛车上常用的四点式设计，具备比一般民用车型安全带更高的安全性。



依据官方提供的数据，领克03  TCR的整车散热性能提升60%，格栅撞风面积提升1倍，变速箱散热性能提升100%，对制动系统的散热也进行了优化。并且，车辆采用高性能前驱系统，配备E-LSD竞速式限滑差速器和规格尺寸为265/30 ZR19的米其林CUP2高性能轮胎，同时还在前舱增加了铝合金横向稳定加强杆。





此外，经由WTCR世界冠军团队联合研发的“Cyan Racing Lynk&Co Aerokit Pro”为车辆提供了高效的空气动力学性能，梳理赛道竞速时车身周围气流，形成极强的下压力，显著提升车辆抓地力和稳定性，整车最大行驶净下压力可达184kg。



相比之下，性能继续进阶的四轮驱动的“领克03  Racing”则采用双边双出排气，同时配备十段可调Bilstein减震器和Akebono制动套件（前四活塞固定运动卡钳 划线刹车盘），轮胎选用的是米其林PS4S。





动力配备方面，两款领克03  均搭载的是一台Cyan Racing冠军团队联合调校的2.0T双增压（涡轮增加 机械增压）发动机（Drive-E 2.0TD T6 EVO），最大功率350马力，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配的是全新开发的8AT竞速变速箱。



特别值得注意的是，官方提供的领克03  Racing（四驱）的0-100km/h加速时间为4.89S。



※ 说在最后：

头顶WTCR房车顶级赛事3年5冠的光环，并为03高性能车注入进荣耀的DNA，领克汽车本着打造中国人、中国车与中国制造的中国高性能车代表之作的愿景，推出了领克03的高性能特别版本，即领克03  系列，算是为国内热衷于汽车运动与汽车赛事的年轻用户，提供了一款更加专业且性能强悍的高性能运动轿车。

asahimizuno

在如今这个新能源的时代，领克品牌能打造这样一款追求极致的性能与驾驶乐趣的燃油车，真的十分难得。不难猜测，03++这款车从立项到最终上市，需要克服多少困难。新能源似乎让性能变得廉价，但喜爱驾驶，懂得驾驶的朋友，才真正能懂得驾驶乐趣并不是简单的加速能力这么简单。03++面向的用户注定小众，但这份坚持和热爱应该得到我们的肯定。我也相信，无论什么时代，领克品牌都将坚持自己的初心，为我们打造更多有性能、有乐趣的产品。

wqdywqdn

新能源车大量换电池的时代还没到来，到时候就知道那个好了。