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标题: [转帖] 賓利[21P] [打印本页]

作者: sd-nan 时间: 2007-3-11 10:55 标题: 賓利[21P]

賓利汽車是一家發跡於英國的豪華房車和GT車的製造商，是由沃尔特•欧文•本特利（1888年–1971年）在1919年7月於英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中製造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。

賓利獨立時期

當時在英國有一群富裕的汽車愛好者，他們有個別名叫做「賓利男孩」，就是因為他們對賓利的愛用和狂熱，塑造賓利高速與高貴的品牌形象(這些人分別是Woolf Barnato、Barney Barnato、Henry Birkin爵士、George Duller、Glen Kidston、S. C. H. "Sammy" Davis及Dudley Benjafield博士)。當時Barnato駕駛著賓利6.5 L和Le Train Bleu火車比賽時先由坎城到倫敦，結果他獲勝。此後賓利6.5 L又稱Blue Train Bentley。多虧那一群車狂駕駛賓利製造的車在全歐洲參賽，這一家座落於Cricklewood的車廠贏得了1927年到1930年連續四年的利曼24小時耐久賽。當時賓利最大的競爭對手是來自法國的布佳迪，兩邊都以製造跑車和賽車聞名，但布佳迪強調輕量而賓利卻強調耐久性核鈑件的紮實度。當時最令人印象深刻的車款是；賓利4.5 L又稱"Blower Bentley"，因為它車頭那具外露而又相當醒目的機械增壓器非常有特色。但當時真正最出名的賓利車款是具有賽車血統的—賓利6 L。它是出現在007原著小說中占士邦所駕駛的車（不過007電影中一次也沒用過賓利的車）。

賓利先生在1925正式成為公司的主席，他一人掌控所有的經營權，賓利的業務也可謂蒸蒸日上。可是好景不常經濟大恐慌使得他那昂貴的產品銷售直線下滑。最後在1931年只得將車廠賣給勞斯萊斯。其實當時勞斯萊斯是賓利的勁敵之一，而賓利的8 L比當時所有型號的勞斯萊斯車都好。

早期賓利型號

• 1921–1929 3 L
• 1926–1930 6½ L
o 1928–1930 Speed Six
• 1926–1930 4½ L
o 1928–1930 Blower
• 1930–1931 8 L
• 1931 4 L
• 1933–1937 3½ L
o 1936–1939 4¼ L
• 1939–1941 Mark V
o 1939 Corniche

與勞斯萊斯合併

勞斯萊斯把所有賓利的車款都併到齊下的型號之中，所以在兩家公司合併之時，勞斯萊斯和賓利除了前頭的標誌不同，其他地方都差不多，而且每一台賓利的定價都比勞斯萊斯便宜。在1980年代時勞斯萊斯決定將賓利回歸性能本色，產品出現較明顯的區隔，賓利車系除了高檔之外，性能和操控也較強勁。賓利在勞斯萊斯旗下時最為人稱道的車款就是Continental。這個車款曾經在1952年到1965年發售，在1992年又重回市場，直到2003年才結束生產（到了大眾集團時代，Continental又再度復興，並成為主力車款），不過在90年代末勞斯萊斯和BMW積極合作，相較之下賓利就一直維持6.75升V8引擎加掛雙渦輪的設定，外觀也沒有很大的改變，賓利可說是被冷落。

• 1946-1952 Mark VI
• 1952-1955 R Type和Continental
• 1955-1959 S1和Continental
• 1959-1962 S2和Continental
• 1962-1965 S3和Continental
• 1965-1980 T-series
o 1965-1977 T1
o 1977-1980 T2
• 1971-1984 Corniche
o 1984-1995 Continental —敞篷車
 1992-1995 Continental Turbo
• 1975-1986 Camargue
• 1980-1987 Mulsanne
o 1984-1988 Mulsanne L 豪華房車
o 1982-1985 Mulsanne Turbo
o 1987-1992 Mulsanne S
o 1984-1992 Eight — 低價版本車款
o 1985-1995 Turbo R — turbocharged 性能版本
o 1991-2002 Continental R — 渦輪增壓雙門版
 1999-2003 Continental R Mulliner — 性能版本
 1994-1995 Continental S — 中央冷卻器搭載
o 1992-1998 Brooklands — 八缸引擎改良
 1996-1998 Brooklands R — Brooklands性能版
o 1994-1995 Turbo S — 限量跑車版
o 1995-1997 Turbo R — 新版Turbo R
 1996 Turbo R Sport — 限量跑車版
o 1995-2003 Azure — 敞篷版Continental R
 1999-2002 Azure Mulliner — 性能版本
o 1996-2002 Continental T — 短軸距性能版
 1999 Continental T Mulliner — 懸吊加強版
o 1997-1998 Bentley Turbo RT — Turbo R後繼車

併入大眾集團

在1998年勞斯萊斯以及賓利都被大眾買下（其實大眾根本不想買勞斯萊斯，不過當時有勞斯萊斯汽車公司內部有條款規定，這兩家公司不得只購買其一，要不然就放棄交易），大眾擊敗覬覦勞斯萊斯已久的BMW。不過因為自90年代末BMW就一直在供應賓利的V8引擎和勞斯萊斯Silver Seraph的V12引擎零件。所以交易後製造分配並不單純，而且大眾並沒有勞斯萊斯品牌使用權，因為勞斯萊斯飛機引擎公司是其所有者，它卻將品牌使用權賣給了BMW。.
BMW和大眾最後協議；大眾會製造兩個品牌的車直到2002年，而自那之後BMW就可以獨家製造勞斯萊斯的車。而在大眾也會逐年減少對BMW供應的零件之依賴。事實上BMW也只會供應零件到2003年。

近代賓利型號

在2002年賓利贈送予女皇伊麗莎白二世的Bentley State Limousine是為了紀念她登基50週年，而此車也成為她的座車。在2003年賓利的雙門GT車Azure停產。而賓利Continental GT發表，這是一台雙門GT跑車，它是大眾入主賓利之後的代表作，引擎是與奧迪A8和大眾輝騰6.0版共用的6.0升W12引擎，不過加上了雙渦輪，馬力高達552匹，極速直逼320KM/H，此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統都是大眾自豪的科技。此車也成為賓利當今的主力銷售車款，也是有史以來最便宜的賓利。在1998年大眾入主賓利到Continental GT發表前；Azure和Arnage車系都是使用早期的雙渦輪6.75升V8引擎。
在2005年大眾發表Continental Flying Spur，是一部長5.3米的豪華房車，動力諸元和Continental GT依樣，但此車底盤和大眾輝騰共用，生產線也是在德國狼堡的輝騰專屬生產線，可謂是輝騰的雙生車。2006敞篷版的Continental GT發表，大眾期望借Continental系列提升整體銷售。而自2003停產的Azure也恢復銷售，不過只廠有敞篷雙門版，搭載早期的雙渦輪6.75升V8引擎。

• 1998– Arnage
• 1999– Hunaudieres概念車
• 2002– State Limousine
• 2003– Continental GT
• 2005– Continental Flying Spur
• 2006– Azure敞篷
• 2006– Continental GTC敞篷

近年競賽成績

賓利在2003年以Speed 8再度奪得利曼24小時耐久賽冠軍，賓利自2001參賽，3年內就奪冠，實力驚人，不過也是自2003年起賓利就不再參賽。其實這部車是大眾為其設計的，使用W8引擎。