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| 4590050 发表于 2010-6-29 15:27 只看TA 11楼 |
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| 楼主是新车赶开吗?呵呵~性质还这么好!路上什么车都超!就是没超宝马!这让我想起当年很火的那会!不管什么小车!都喜欢说自己在路上灭什么灭什么!哈哈!不是你超人家就说明你开的快!只是别人不想开快而且!随便哪个B级2.0以上的车!上个200码简单的事!就怕你敢不敢了!另外美孚一号全合成机油听说过很多次!就是舍不得用!再着是现在也没机会用了!我家小车开了13W公里!有明显少油现象!目前排除了油水分离器故障!初步感觉是机头盖圈封密不严和活塞有损坏这类原因!所以好机油还是算了!这都怪自己以前开车太猛!哎~ |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-6-30 14:31 只看TA 12楼 |
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| 三瓶就够是因为你的车旧机油放的不彻底，放的彻底三瓶刚刚摸到下限，三瓶半到中间。（正常的从放油口放，如果放完了再用机器抽的话，4瓶也就刚到中间）。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-7-4 06:08 只看TA 13楼 |
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我的越野车用的也是美孚一号全合成机油，不过是越野车更适合的5W-50的机油。大家知道，W前面的数字越小，代表低温流动性更好。意思就是说冷车状态下启动，机油会拥有更好的流动性，也就是会更快的润滑到发动机的各个部件。大家知道，发动机磨损的70%以上发生在刚启动的几分钟之内，每个发动机的金属部件都有自己的最佳工作温度，在这个温度范围内发动机的磨损是很小的。但是在达到恒定温度之前，发动机的磨损会比较厉害。这个时候，如果机油拥有更好的流动性就会在第一时间达到发动机的各个部件，减少磨损。美孚一号拥有独有的添加剂，机油附着能力很好，也就是能长时间附着在发动机机件上，所以冷车启动时能大幅度减少磨损。 发动机磨损的另一个原因就是高温。夏天时，在城市里堵车时走走停停，水箱温度很容易升高，一旦温度超过发动机的最佳工作温度，磨损就会加剧，这个时候机油的耐高温性能就很重要。很多机油在高温状态下会变得很稀薄，对发动机的保护会极大的减弱。W后面的数字代表的就是抗高温性能，数字越高抗高温性能越好，也就是在非正常的高温状态下对发动机的保护会更好。但是一般情况下，普通轿车没有必要需要-50这样的机油，因为轿车的温度很难达到这么高，除非你的发动机“冲床”或者水箱漏水。我的车因为是4.0的越野车，很多时候我们出去玩的场地都只能以很慢的速度行车，这时的发动机都是在长时间低速高转的工况下工作，水温通常都很高，故而需要抗高温性能更好的机油。越野车通常会行走在比较极端的地理环境下，比如去西藏，一会儿爬上雪上，一会儿下山就是夏季般的高温，所谓一山有四季，十里不同天。这时就需要既能抗低温又能抗高温的机油，所以我选用美孚一号的5W-50。事实证明，它确实没有辜负我。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-7-4 06:12 只看TA 14楼 |
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| 楼主在夏天选用5W-30的机油我觉得不是非常合适，因为这个机油冬天用更好一些。美孚一号有5W-40的，我想夏天更适合楼主。原因很简单，夏天的发动机温度无疑会更高。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-7-4 06:14 只看TA 16楼 |
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另外，我看过美孚的资料。美孚一号机油可以和任何机油相混合，没有什么副作用，只是机油不纯会减弱美孚的优异性能而已。所以楼主不必担心第一次换机油时原有机油能否全部换干净的问题。我的机油都是1万公里才换。如果经常跑长途，2万公里换也正常。 [ 本帖最后由 karlfox1509 于 2010-7-4 06:19 编辑 ] |
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