年关将至，低迷的车市企图发起再一次的销售小高潮，遂贺岁促销手段便应运而生，唯一的目的就是：冲量。介于08年的汽车市场整体走势并没有循迹预想的轨道，销售情况不理想，而在09年伊始，无论是厂方还是经销商，都不会放过这难得的促销机遇。同样鉴于09年的汽车销售形势在预想中也不是非常乐观，所以抓住每一次促销机遇，相当于抓住每一颗救命稻草。

    所谓贺岁促销，仅仅是降价促销的换装代名词，从目前市场中推出的各贺岁版车型来看，大多是降价销售或是增加配置变相降价，并且还有一个显著的特征：限量。降价或增配无可厚非，也是厂方和经销商常用的手段，但事关“限量”还是有点说头的。“限量”这个词本身就能起到一种促销的心理作用，而如果是真限量，那么带来的销量则是微不足道的，如果是假限量，那么便是“限量”两个字的心理带动和降价带来的销售业绩提升，其作用将大于真限量。无论如何，贺岁促销+限量，也不失为一种有效的市场营销手段。

    再看比亚迪F0：“为了迎接新年，比亚迪特别推出了‘贺岁版’车型。这款车型与F0豪华版相比仅仅缺少了铝合金轮毂，到店购车可优惠2000元。”作为一款刚刚上市不久的A00级小车，为了抢夺与QQ、SPARK的市场份额，采取持续的曝光手段来获得市场的持续关注度是很有必要的，其主要的贺岁促销手段还是降价优惠，2000元的幅度对于一款3、4万元的小车来说还是有些大，所以性价比有了比较明显的提升，但这也不禁让笔者想起了曾经比亚迪说过的一席话：“F0的单车利润不超过1000元……”

    而奔腾也有相应的贺岁版车型推出，主要是增加了一些实用性配置和限量的手段进行促销，进一步抬升了性价比，其实也是变相降价，相信在目前的状况下，奔腾的贺岁版都会给原本良好的销售业绩锦上添花。而其他相应的车型，包括奇瑞、海马汽车、长城等品牌均有不同程度的年关促销活动，并且幅度也不小，对于车市的整体销售还是具有一定的促进作用。

    我们不难发现，进行贺岁促销的车企大多是自主品牌，在原本市场份额与竞争形势不佳的情况下，抓住每一次促销机遇来获取销售的攀升成为了关键因素，当然贺岁促销还是能有助于增长车企的销售业绩，多一次促销机会也未尝不好，而对于消费者来说，能借着过年过节购买一款物美价廉的车型，也不失为一种合理的选择。










先是天津一汽的威志：“如今，全球已有超过10万个用户加入到威志大家庭。为了回馈广大用户的信任和厚爱，天津一汽日前宣布，在09新年来临之际，特别推出纪念威志销售破10万辆的‘威志10万感恩行动’。故威志推出的“贺岁版”车型旨在答谢消费者多年来对威志品牌的支持，因此只进行1000台的限量销售。全新威志贺岁版售价为5.58万元，比09款威志顶配车型售价略低，性价比较为突出。”从中很明显地可以看出威志是以限量为主，降价为辅的促销策略，从营销手段来看，还是颇有吸引力的。而威志的产品力在同级别市场中也属于较强车型，继承了自主车型一贯的高性价比，如果能顺利完成这1000台的销售指标，对其整个年度的销售业绩还是有促进作用的。

有用啊，好多买车的就是每年10月后买的，就是等促销。

54wuji

多买车能扩大内需。有利于经济复苏哦。应该想办法让中国的富商把银子掏出来。