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多年来，玛莎拉蒂(Maserati)这个名字曾是赛车的代名词。该公司为赛车运动而创立，而一些最知名的带有三叉戟车标的汽车都是专业赛车。20世纪60年代早期的“鸟笼”汽车(Birdcage)位于那些已获传奇地位的赛车之列，尽管这种车实际上仅生产了31辆。



    当世界闻名的意大利设计公司皮宁法里纳(Pininfarina)决定创建一辆概念车以庆祝他们成立75周年时，他们想要让这辆车根基于一辆玛莎拉蒂之上，以庆祝这两家公司之间的再次合作。因此就诞生了“鸟笼”75周年(Birdcage 75th)，这辆令人大吃一惊的概念车在2005年的日内瓦车展(Geneva Auto Show)上亮相。该车制作时底盘借自玛莎拉蒂MC12超级跑车，而其车身设计显然是为了再现原版鸟笼的外形和功能——因为流线形空气动力学原理而尽可能低矮，在每个挡泥板上动感地流动。



   鸟笼75周年拥有一个庞大、弯曲而透明的挡风玻璃——这是对原版车型另一个深思熟虑的回响，因为在原版车型上，透过一个长长的低挡风玻璃，可以看到构成底盘的复杂网状管道。皮宁法里纳也选择令这辆概念车的机械部件清晰可见，包括从推杆悬挂到6升V12引擎。



    对于一辆设计如此先进的原型车来说，其非凡之处在于能够完全投入使用。在日内瓦首次亮相后，皮宁法里纳在世界各地展示了这辆车，并在英国知名的古德伍德爬山赛(Goodwood
hill-climb)上露面，在那里，平克弗洛伊德(Pink Floyd)鼓手、出类拔萃的汽车收藏家尼克·梅森(Nick Mason)驾驶着这辆车高速上山。在他看来：“我已经驾驶过不少真正的概念车，而这一辆可谓遥遥领先；我也驾驶过一些看上去不错、开起来却像活动茶几的车，然而鸟笼75周年却是一辆完全的汽车。而且它是看上去最美妙的车。”



    在其世界之旅中，鸟笼75周年赢得了众多喝彩；它被《汽车周刊》(AutoWeek)的编辑评为“最佳概念车”，并从“世界最美汽车”奖(L’Automobile piu Bella del Mondo)的国际评审团那里获得特别奖。最终，它摘取了路易斯·威登经典概念奖(Louis Vuitton Classic Concept Award)。



    所以当玛莎拉蒂委托皮宁法里纳设计GT(GranTurismo)双门硬顶跑车时，该公司向鸟笼75周年寻求灵感并不奇怪。其结果在汽车的前端处理上最为明显——低矮的“鲨鱼嘴”开口占据了前方，以及前挡泥板上方的引擎盖流动凸起的方式。“它再现了探索自鸟笼75周年的现代主题，继续将其先进技术的伟大传统包裹在动感的典雅之中，”皮宁法里纳首席设计师洛伊·维美徐(Lowie Vermeersch)说。