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1 因军用需求而生的奔驰G级



《凤凰解密》 似乎正应了那句话“潮流都是轮回的”，不然就连奔驰G的外形设计师阿尔图.米施克自己都曾直言“奔驰G的车身是任何第三世界国家的铁匠都会打造的”。而正是这样一款有着方方正正酷似盒子般外形、坚持自我30年不动摇的奔驰越野车，如今已然成为了很多人眼中的经典。



奔驰G-Class作为一款硬派越野车，凭借颇具辨识度的“盒子”式的直线条箱式车体设计和强悍的越野性能闻名。奔驰G的硬朗不止流于外表，G-Class从诞生起便开始采用了非承载式车身、前后硬轴以及强悍可靠的四驱系统。









这台因军用需求而生的越野车型从1979年推出民用版至今共经历了W460/(W461)、W463几个底盘型号时代，并衍生出包括厢式货车、皮卡在内的众多车款。





追溯当年，随着1972年戴姆勒-奔驰公司与位于奥地利格拉茨的斯泰尔-戴姆勒-普赫制造集团的合作协议达成，这款因军用需求而生，最初设计着眼点以off-road越野性能为首位，并且要兼容最大限度的安全和舒适性的车型开发计划宣告启动。2 年产数千台的手工打造 根据协议，位于斯图加特的奔驰工程师团队掌管新车的设计及测试工作，与此同时位于格拉茨的团队则负责量产计划的推进。



1973年，第一款木制模型被呈放到了戴姆勒-奔驰高层的面前；次年，第一台真正可驾驶的测试原型车也宣告诞生，并随即开始了纵横全球的广泛测试，其涉足地点包括德国本土的煤田、蛮荒的撒哈拉沙漠以及冷酷的北极圈。





到了1975年，这款车开始以近乎全手工的方式在位于奥地利格拉茨的工厂中完成组装。正因为采用手工制造的方式，根据2007-2009年间的统计数据，奔驰G的年产量不过4000-6000台，而从其1979年诞生至2009年庆祝30周年之际，共有约20万台奔驰G走下了生产线。





值得一提的是，自1979年发布至1993年间，我们今天熟知的奔驰G-Class都是被称为G-Wagen，即德语中Geländewagen（越野车）一词的缩写，直到1994年才正式的官方更名为G-Class。3 战场上的奔驰G：列装30国军队 无所不在的奔驰G



千万别因为如今每每见到这款经典的“硬集装箱”都是在热闹街头，就觉得奔驰G的主要功用就只有用于开在繁华街头为你想要彰显的帅气男人气概完美撑腰，实情是在其已过三十而立的至今35个年头里，奔驰G的身影可说是无所不在——在战场上、在赛场上、在教皇座驾名单中、在好莱坞电影中乃至西伯利亚荒原上，都能看到它的身影。战场上的奔驰G：列装30国军队





可以说，奔驰G最初就是作为军用特种车辆身份而诞生的：在70年代初，奔驰应中东石油大国伊朗军方需求而制造了这样一款越野机器，虽然最终因为种种原因并没能真正被伊朗军队所列装采用，但这并不妨碍奔驰G在全球范围内被30多个国家的军队所采用。



在德国本土，有超过12000台各式版本的奔驰G被用于特种车辆使用，这其中包括了从救护车辆到装备德国特种部队的轻型装甲车在内的各种用途车型。



列装军队的奔驰G-Class被亲切的称呼为“Wolf”，它在1990年替代了来自大众的Iltis，开始作为德国国防军的军用车被采用；值得一提的是，德国军队所采用的轻型装甲巡逻车（LAPV Enok ：Light Armoured Patrol Vehicle）正是基于奔驰G-Class打造而来。



列装法国军队的P4非装甲越野车可以视为是以G-Class为原型车的一个授权衍生产品，不过使用了标致自己的发动机以及车身部件。而美国海军陆战队则将W460代的奔驰G-Wagen 290改进成了快速突击车（IFAV：Interim Fast Attack Vehicle）使用。4 教皇座驾名单上的奔驰G：特别打造 教皇座驾名单上的奔驰G：



在奔驰G众多衍生特别车款中，最著名的当属专为梵蒂冈教皇约翰保罗二世（Pope John Paul II）打造的出访时乘坐的防刺杀专车。





这款座驾基于W460代230G特别打造而来，拥有圣洁肃穆的珍珠母白色，经过特别改装后，车身后部带有一个保护教皇巡视的全透明热塑性塑料隔离罩，为了教皇的舒适及信徒们便于朝见，内部还提供有独立的空调和灯光系统。





到了2007年时，教皇本笃十六世（Pope Benedict XVI）任期时，一款来自奔驰提供的防弹特别版的G500也加入了教皇的座驾之中，其拥有的可折叠式风挡可助其轻松变身为敞篷型式。5 赛场上的奔驰G：达喀尔拉力赛冠军车 赛场上的奔驰G：达喀尔拉力赛冠军车









你没看错，1983年的达喀尔拉力赛的汽车组冠军车型正是一台经过专门改装的奔驰280 GE(W460)，而驾驶者则是比利时传奇车手Jacky Ickx，这位勒芒大赛6次冠军得主也多次登上因艰苦著称的达喀尔拉力赛的颁奖台。荒野中的奔驰G：奔跑在零下53度



2006年冬季，西伯利亚地区，室外温度零下53摄氏度，一个纪录片摄制组驾驶着一台貌不惊人的工作车，长驱近19000公里进入了有“世界最寒冷地区”之称的西伯利亚腹地。在这需要时刻直面极端环境的漫长征途上，工作车竟没有出现一次意外故障，而摄制组所使用的，正是一台原装奔驰G500。电影中的奔驰G：强悍与欲望的混合体





盒子式的经典外形、于奥地利手工打造、年产不过6千台的讲究让G有了登上荧幕、成为一个炫酷流行符号的可能。于是在《虎胆龙威5》和《欲望都市2》中都能找到它的身影。尤其是在毁车不倦的《虎胆龙威5》中更是身兼了伴随警察迈克莱恩一路追击并最终将反派的重型反地雷六轮装甲车撞下立交桥的重任。总结：



奔驰G自1979年诞生算起至今已有35年，从因军需而生到后来进入民用，可以说，奔驰G在这已过三十而立的年纪，在那些一直坚持而如今已成经典的自身特质之余，我们其实也能渐渐看到随时光演进而来的“变”——从最初的W460/W461到如今的W463，操作难度的一定降低加上整车内部豪华感的大幅提升，都让G级越发有理由成为都市富人们的一个个性的选择乃至一台炫酷的大玩具...好在，对于奔驰G来说，不论是外形还是内在越野性能，屹立了三十年，如今仍“硬邦邦的”还在。

木木风尘

在市区看到这种车总感觉怪异

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硬派越野车的首选，就是价格高高在上，动辄1,2佰万

ibmtest

男人心中的梦想，强悍和高贵的象征，奔驰G

西门有恨

MY DREAM CAR！不过看样子我这辈子是没有指望了~

mn147147147

我们这里一个开茶叶行的老板开着一辆G500，确实霸气啊，我还经常从他家买茶叶喝，估计已经贡献了一个轮胎了吧，估计我这辈子是开不起了，只能看看啦~~~~

hhhhhh1377777

奔驰G都想拥有的大玩具，也是每个男人的梦想，

lorn-lxl

都说真正的男人要有一辆纯正的越野车（当然不包括SUV），路虎和奔驰G系是最佳选择。然而近几年随着路虎车不断地换款，增加了空气悬架等等一系列舒适配置，使得路虎正在渐渐偏离纯越野车的方向，朝着公路舒适化发展，此一时路虎非彼一时路虎。然而G系却始终坚持着德国人那份特有的坚持，从上世纪80年代初定型生产至今一直是那样方方正正，没有过多的舒适配置，却始终保持着高安全性、高通过性和高可靠性，不论岁月如何交替，当它出现在大众眼前，一眼就会被认出，这就是奔驰G系，绝对的硬派越野车！

devlin

坐过N次开过几次，胎比较硬，车身很高（有些小车库进去够呛），城里开这个实在有点浪费。