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» 【Goat喜发财】加速只需4.99秒的大众 测试高尔夫7R 2.0T[75P]
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【Goat喜发财】加速只需4.99秒的大众 测试高尔夫7R 2.0T[75P]
夜城蚂蚁
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发表于 2015-3-8 16:10
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【Goat喜发财】加速只需4.99秒的大众 测试高尔夫7R 2.0T[75P]
大众高尔夫
7 R其实来的有点突然,毕竟国内都还没什么
高尔夫
7 GTI的消息呢,更强一级的选手就到了。
但就好像休假的大哥回到社团,
发现
局面已经不受掌控一样。
高尔夫
7 R的对手已经与从前大不相同。在2011年,
高尔夫
6 R有种一枝独秀的感觉,消费者也得到很多新鲜感。然而现在,
奥迪S3
(39.98万元)、
奔驰
A45
AMG
(49.8万元)纷至沓来,
高尔夫
7 R(40.78万元)已经被减去印象分,必须接受更理性的审视。
外观:虽进行了升级 但造型低调内敛
如果用低调来形容
高尔夫
7 R的话,我觉得一点都不为过,要不是它那身“骚蓝色的战袍”以及
车身
上的R标示,你很难一眼把它和普通
高尔夫
7分出来。懂它的人一眼就能认出它来,会对它进行神一般的膜拜;不了解他的人要不去给他详细的进行介绍,即便是把它开到那些人的面前,他们都会无动于衷。
小结:
回过头来想想,恰恰是它这种低调的样子才造就了
高尔夫
7 R与众不同的魅力,它就像是天龙八部里的无名神僧一样,平常可以一直安静的呆在那里,但只要一行动,它那惊人的“力量”必会让你对它有所折服。如果硬要挑
高尔夫
7 R不如
高尔夫
6 R地方,我还是觉得尾喉的设计稍微平常了一些。2内饰:与普通车型基本一致 做工质感不错
内饰:与普通车型基本一致 做工质感不错
高尔夫
7 R的内饰与它的外观一样低调,若不是看方向盘上的R标示、仪表台上速度表那令人血脉喷张的320km/h最高时速的话,很难把它同普通
高尔夫
7分辨出来。内饰的整体用料很精致,中控台被大量的软性材质所覆盖,摸上去手感相当的不错。
小结:
虽然
高尔夫
7 R是一款以性能为主的车型,单就看它的内饰,给你不那种是赤裸裸多有性能范儿的感觉,它既没有那些代表着激情的“红色
元素
”,也没有这类车常用的碳纤维套件,只有一些简单的代表其特殊身份的
元素
,这对与一些注重视觉感受的朋友来说这种内饰显得有些“土气”,但对于我来说,我还是倾向于这种内饰,因为它让你感觉不是那么的浮躁,而是更贴近生活、更贴近实际。3空间:乘坐储物空间都够用 正常表现
空间:乘坐储物空间都够用 正常表现
高尔夫
7 R虽然
轴距
要短于普通
高尔夫
7,可它的后排空间非常宽敞,调整好坐姿后,1.75米身材微胖的模特坐在后面居然有接近三拳的距离,这可能得益于车内设计较薄的赛车座椅的缘故。内部储物空间虽然不是很多,但基本可以满足车主的日常使用。
小结:
高尔夫
7 R的乘坐空间表现不错,坐在里面感觉非常的宽敞,一点都不觉得有多挤,特别是后排的腿部空间表现不错。虽然它的后备厢容积以及车内的储物空间不是很多,而且容积不是很大,但考虑整车的定位,
高尔夫
7 R的表现也算不错了。4油耗:百公里平均油耗10.3升 令人满意
油耗
:百公里平均
油耗
10.3升 整体表现令人满意
为了尽量能够模拟到绝大部分车主们的真实用车环境,
油耗
测试的路况涵盖了日常当中的环路、拥堵路段以及部分高速,并且开启了
发动机
启停功能。
测试的里程为110公里,平均速度也只有28km/h,最终消耗95号
汽油
11.29升。最终测得高7R的百公里平均
油耗
为10.3升;对于一款2.0T
发动机
的
全时四驱
钢炮来说,这个
油耗
很不错。
虽然工信部公布的
高尔夫
7 R的百公里综合
油耗
为7.3升,与我们实测的
油耗
有着不小的差距;但是纵观同
排量
的2.0T
发动机
,大多数的平均
油耗
都在12升左右,而且行驶路段大多数还都是拥堵的路段,
高尔夫
7 R得益于2.0T+6速双离合的动力总成,外加起停系统介入的缘故,10.3升/
百公里油耗
已经非常的出色了。当然如果你激烈驾驶,
油耗
就会变得很高。5动力:0-100km/h加速4.99秒 刹车39.13米
动力:0-100km/h加速4.99秒
刹车
距离39.13米
大众高尔夫
7 R采用EA888系列2.0T
发动机
,
最大功率
206
KW
/5100-6500rpm,
最大扭矩
380Nm/1800-5100rpm。分别比上一代车型提升18kW、50Nm。
从数据上看,这台
发动机
并没有做出很夸张的动力提升,这当然不是能力的问题,而是思想的问题。
大众
工程师对这台
发动机
进行了技术细节修改,主要目的是降低
油耗
与排放,官方称新车
油耗
比之前降低18%。同时顺手把动力调的更强了一些,毕竟是换代车型,不调高一些总让人觉得不好看嘛。
不过,虽然动力提升幅度不大,但车辆加速性能还是有显著改进。
高尔夫
6 R的0-100km/h官方
加速时间
为5.7秒,已经挺快了。但
高尔夫
7 R提升到5.0秒,据海外媒体称,手动挡车型加速成绩为5.1秒。
说到
变速器
,也许有很多人又会说没有手动挡好可惜。个人觉得,这种可惜有一点点,但完全不至于唉声叹气。首先,6挡
手动变速器
的加速成绩没有自动挡快;其次,在国内的大
城市
,手动挡开着好累啊。另外在换挡拨片的帮助下,自动挡同样有乐趣,而且能让人更集中注意力。加速、
刹车
、转向、精准走线才是驾驶的核心,踩脚离合换挡只是其中一小部分而已。
实测0-100km/h
加速时间
:4.99秒
很久没测试这么快的车子了,终于能再享受一次高G值的冲击感。将车子切换至赛道模式,关闭
车身
稳定系统,挂上S挡,左脚踩下
刹车
、右脚踩下油门。此时
发动机
会把转速控制在4000rpm左右,然后松开
刹车
,就是享受的时间了。
在起步2.36秒之后,车子已经加速到60km/h,差不多就是喘口气的时间。紧接着,4.99秒之后,
高尔夫
7 R已经加速到了100km/h。要是严格来说,4.99秒的成绩比官方快,所以结果很令人满意。
从曲线图上看,
高尔夫
7 R加速中G值最高可以达到0.88,在加速过程中有超过一半时间G值都超过0.5,在加速至100km/h之后,G值仍然维持在0.3之上。即使你没能亲自体验,但看这些数据也应该完全能感受
高尔夫
7 R加速时的畅快感。
实测100km/h-0
刹车
距离:39.13米
对于
高尔夫
7 R而言,39.13米是个毫无悬念的成绩,毕竟这车就应该拥有这种实力。
高尔夫
7 R最令人印象深刻的是其对
刹车
姿态的控制。真的是从头到尾几乎没有俯冲的姿态,就好像正常行驶在道路上一样。这样的调校和表现真是够任性。数据图上看,在
制动
过程中,
高尔夫
7 R全程都保持着-1.5左右的G值,强力而又坚挺。
大众高尔夫
7 R加速
刹车
性能表现令人非常满意,加速快、
制动距离
短,足以给消费者带来快感,体现了40万元级钢炮应有的性能。6操控:四驱稳/悬架太硬 绕桩62.56km/h
操控:四驱提升操控性
悬架
太硬 绕桩62.56km/h
和国内同价位许多
小钢炮
一样,
大众高尔夫
7 R也是辆四驱车。它的
4MOTION
四驱系统采用了第五代Haldex
差速器
。新一代
差速器
的进步就是体积更小、反应更快、效率更高。
在低负荷状态下,
高尔夫
7 R基本上就是一辆前驱车,这样可以获得更好的
燃油经济性
。行进中,车子会在你几乎毫无察觉的情况下及时切换为四驱。行车电脑会连续计算后轴所需要的理想扭矩,通过电动液压式多片
离合器
来调整后轮动力,从而使车辆获得最合理的扭矩分配。
最特别的是,四驱系统控制单元根据行车电脑结果,在某些需要的情况下,
高尔夫
7 R的动力甚至可以接近100%的引导至后轴。也就是说在某些情况下,
高尔夫
7 R几乎可以被视为后驱车。这在赛道中非常有用,会提升车辆过弯性能。同时,
高尔夫
7R还拥有电子
差速器
锁(EDS),使动力输出到有抓地力的车辆上。
另外,
大众高尔夫
7 R还有几项可以提升车辆操控性的配置。首先,是其电子稳定系统(
ES
C)有半开模式,可以使得
ES
C工作延时,从而使车辆获得更加敏捷的操控反应。当然按住3秒则还是可以完全关闭。
其次就是车辆驾驶模式选择(DCC),按下挡把左侧的MODE按钮,可以看见显示屏上有标准、竞赛、经济、个性化四种模式可以选择,每一种都会对
发动机
输出、
变速器
反应、转向力度等进行调整,从而让车辆获得更好操控感受。
这其中经济模式比较有特色,通过与
变速器
联动,在车辆减速
制动
到低速状态时,比如看见前方红灯减速缓行,
高尔夫
7 R可以实现
空挡滑行
,使车辆动能得到最好利用。
在转向和
悬架
方面,
高尔夫
7 R转向比有所调整。按照官方数据,普通
高尔夫
7打满方向需要2.75圈,
高尔夫
7 R只要2.1圈。再加上车辆阻尼可以调节,车子转向手感、车辆指向性都非常好。
大众
为
高尔夫
7 R重新调校的
悬架
,
车身
降低20毫米,比GTI还低了5毫米。前
悬架
有新开发的叉臂,提升了转向性能和行驶稳定性,后多
连杆
独立悬架
提升更多,完善了侧向刚度,车辆有更好支撑性。为了保证最佳机械抓地力,
弹簧
与
防倾杆
故意没有设计的太硬。
官方说
高尔夫
7 R
底盘
悬架
在保证运动操控性的同时,也非常强调稳定性及舒适性。不过在试驾之后感觉这点完全没做到。车辆舒适性仅限于在平坦道路上——这里所说真是完全平坦的道路,比如新修的高速。在这种路况下,车子确实有非常好的韧性,就好像设计合理的椅子,虽然硬了些,坐起来却很舒服。
不过显然在国内这种高级道路只占一小部分。我们平时要面对的是各种减速带、减速坎、路面坑洼和井盖,即使慢速通过,比如30km/h以下,
高尔夫
7 R也能轻松的把车内乘客颠飞,车子
悬架
就好像砖头一样直接生硬。最终结果就是,开着
高尔夫
7 R,看见坑洼、井盖、减速坎就害怕。先起一身鸡皮疙瘩。如果高速通过坑洼,那更是爽翻了。姑娘们可能也只会在不知情的状态下坐一回你的车,之后你肯定再也不能把她骗上车了。
所以我的个人感受就是,
高尔夫
R其实是一款赛道用车,它是用来玩、用来炫耀的,并不很适合作为日常代步。所以
高尔夫GTI
就很好了,就像普通iPhone,R是件奢侈品,就像黄金版iPhone。7配置:舒适/实用性配置很全面 噪音略大
配置:舒适/实用性配置很全面 噪音略大
一辆40万元的
两厢车
,你所想要的配置应该都有了。从大尺寸
天窗
,加热
运动座椅
,前后雷达、
倒车影像
、
胎压
监测、无钥匙进入和一键启动,到双区自动空调、
定速巡航
。以上这些配置足以保证车辆实用性。
噪音方面,因为总要有点动静才算运动车,所以
高尔夫
7 R在低速时候有些吵。不知是否是特例,试驾车在怠速和低速状态下声音发闷,不是很舒服。到高转之后就很畅快了。
从实际测量结果看,
高尔夫
7 R响动确实略大。我并没有用噪声这个词形容它,因为有些人喜欢这些嗡嗡的声音。但我确实要给车辆舒适性再减几分。
总结:
我喜欢
高尔夫
7 R的造型、喜欢它的座椅、它的加速感和它的操控性,但是,
高尔夫
7 R实在太贵了,比
奥迪S3
还贵一些,这让人有点无法接受。因为似乎
奥迪S3
给人感觉更出色些。
另外还有一个对手就是
奔驰
A45
AMG
,虽然价格更贵,但无论性能、设计、舒适性都超过
高尔夫
7 R。
所以,这一代
大众高尔夫
7 R是一个有些特别的存在。如果是我,要么会选择价格更便宜些的
奥迪S3
,要么就来一台难以
超越
的
奔驰
A45
AMG
。
高尔夫
7 R,实在没有特别的理由选它啊!我又不是神车党。不过,如果有一辆20万元出头的
高尔夫
7 GTI放在我面前,也许其它的我都不要了。
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