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» 【Goat喜发财】试宝马2系Active Tourer 奔驰B级的新伙伴[37P]
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【Goat喜发财】试宝马2系Active Tourer 奔驰B级的新伙伴[37P]
夜城蚂蚁
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发表于 2015-3-9 16:38
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【Goat喜发财】试宝马2系Active Tourer 奔驰B级的新伙伴[37P]
“后轮驱动”是
宝马
轿车的标志性
元素
,即便是入门车型
宝马1系
也是如此,没人觉
得意
外。不过对于家用车消费者来说,前驱车带来的空间优势,往往会更具吸引力,于是我们看到了造型类似小
MPV
的2系Active Tourer,目前它是
宝马
旗下的首款前驱车,未来则会成为
奔驰B级
的有力竞争对手。
宝马2系
Active Tourer源自与全新
MINI
相同的UKL前驱平台
(未来全新1系和全新X1都将基于这一平台打造),相对宽敞的空间和
与全新
MINI
相同的1.5T三缸
发动机
是它最大的亮点。虽然
该车目前采用进口方式销售(售价27.99万-34.99万元)
,但是未来如果可以国产的话,它的价格肯定会比现在更加友好,届时20多万搞定这辆
宝马
家用车也许并非没有可能。
之前我的同事张萌已经对
宝马2系
Active Tourer 218i做出了详细的评测,
猛击下方图片
就能看到包括外观、内饰、空间、
油耗
和性能测试方面的内容。为了给大家再来点新鲜的,今天除了这款新车的驾驶感受外,我还会给大家看看它在舒适性和配置方面的表现到底如何,有兴趣的小伙伴们不妨继续往下看吧。
什么是UKL前驱平台?
猛击下方图片,了解详细内容。
猛击查看《宝马UKL平台车型展望 能否后发制人》
1.5T三缸
发动机
与全新
MINI
相同
先来看看它的驾驶感受如何!首先要说的是与全新
MINI
相同的1.5T三缸
发动机
,它刚刚获得了
2015沃德十佳发动机(猛击查看详情)
的殊荣,单涡轮双涡管技术、小
排量
和
涡轮增压
带来了更强的动力,以及更低的
油耗
。
就实际动力表现来说,它与传统的2.0L四缸自然吸气
发动机
差距不大,不过得益于“低转高扭”的特性,这台1.5T三缸
发动机
在1250rpm就可以爆发出220Nm的峰值扭矩,因此它在2000rpm到3000rpm的常用转速区间内,加速表现会更好一些。
在实际测试中,
宝马2系
Active Tourer 218i从静止加速到100km/h的成绩是8.8s,而我们此前测试过的
奔驰B200(搭载1.6T四缸发动机,点击查看评测文章)
是8.91s,二者的价格差不多,在0-100km/h加速测试中的表现也没有本质区别。实话实说,这样的动力表现已经足够应付家用了。
最后,如果你觉得这台1.5T三缸
发动机
实在不能满足自己对动力的渴望,并且自己手头极度宽裕的话,
宝马2系
Active Tourer还有搭载2.0T四缸
发动机
的220i可以选择,它的动力会让你觉得更加畅爽。采用6挡
自动变速器
我们试驾的
宝马2系
Active Tourer 218i使用了6挡
自动变速器
,同时拥有“S挡”运动模式和“M挡”手动模式,这是
宝马
一贯的传统,具有极强的功能性,可以让驾驶者更主动的控制挡位。顺便说一下,在使用2.0T
发动机
的车型上,采用了8挡
自动变速器
,售价更贵自然
传动系
统的规格也要更高一些。
日常驾驶感受:动力轻快 换挡平顺
最后,从日常驾驶的角度说说
宝马2系
Active Tourer 218i的表现,首先是1.5T三缸
发动机
的振动,就实际情况来说,它的表现非常不错,坐在车内,从方向盘、中控台一直到座椅的振动与其他四缸车没有太大的区别,完全在合理的范围内。
日常驾驶时,1.5T三缸
发动机
的动力表现已经足够满足家用的需要了,1250rpm就可以爆发出峰值扭矩的特性,意味着几乎走起来就可以随时用最大的力量加速,所以它在日常
城市
驾驶中的加速表现还是足够给力的,不会让你觉得肉。
6挡
自动变速器
的
平顺性
也没什么可以挑剔的,在大部分时间里它都可以平顺的将动力传递给
车轮
,车内的驾乘者不会感觉到明显的换挡顿挫,同时6挡
变速器
的逻辑控制也非常到位,它可以明确的感受到驾驶者对油门的控制,来合理的降挡提高动力响应,或者快速的升挡降低转速,以便节油。
电动
助力转向
机的调校比较运动,除了回转力度稍微有一点点沉之外,它的指向性足够准确,还是一如既往的
宝马
风格。
宝马2系
Active Tourer 220i可以选装换挡拨片来提升运动感,我们这辆218i则完全没有这项配置。
宝马2系
Active Tourer采用了四轮独立
悬挂
,调校方式同样延续了
宝马
的运动风格,整体感觉硬朗扎实,这样的好处是可以为
车身
提供更强的支撑性,带来更棒的操控性,缺点是在不够平整的道路上,你可能会觉得这辆车有点颠。不知道如果未来可以国产的话,它的
悬挂
调校是否会变得更加舒适一些。2空间/舒适性:空间充裕 座椅能够前后移动车内乘坐空间充裕 头部空间出色
宝马2系
Active Tourer的空间表现非常出色,要比同样身为紧凑级轿车的
宝马1系
强不少,和同级别竞争对手
奔驰B级
差不多。通过下方的图片可以看到,身高1.83m的体验者调节到合适的驾驶坐姿后,前排头部空间的余量是四指,表现非常出色。保持前排座椅不动,此时后排头部空间在三指左右,腿部空间的余量是一拳两指,足够满足家用车消费者们的需求了。
舒适性:拥有
全景天窗
后排座椅靠背可以调节
宝马2系
Active Tourer全系标配大面积的
全景天窗
,可以保证车内所有乘客舒服的享受
阳光
。前排座椅采用真皮包裹,坐垫的软硬度适中,座椅的包裹性也不错,值得一提的是,坐垫还可以向前伸出,为前排乘客的腿部提供更好的支撑。后排座椅能够前后调节,靠背角度可以根据需要调整,具有很强的灵活性。只是后排的凸起还是有点大,不利于中间乘客长时间乘坐。3配置:拥有抬头显示系统以及自动泊车功能配置:拥有抬头显示系统以及自动泊车功能
以我们试驾的
宝马2系
Active Tourer 218i运动设计套装车型为例,它拥有一键启动、
电子手刹
、
倒车影像
、驾驶员座椅记忆、
感应雨刷
、
LED大灯
等配置,总体表现还算不错。除此之外,我们的试驾车还选装了抬头显示、
座椅加热
和自动泊车等功能,如果觉得这些还不够,
宝马
还提供方向盘加热、车道偏离警示和主动
刹车
等舒适性配置和高科技配置。
总结:
宝马
的首款前驱车 主打家用消费者
宝马2系
Active Tourer是一辆前驱车,从日常驾驶和代步的角度来说,它与其他
宝马
产品的驾驶感觉差不多,如果不是刻意的激烈驾驶,你不会觉得有什么本质性的差异,真正体现出区别的地方还是在赛道上,如果你不是狂热的驾驶爱好者或赛车手的话,前驱或后驱实际上对绝大部分普通人没有那么大的区别,根据自身需求理性的看待问题往往才是最重要的。不过横置
发动机
加上前驱布局让它不再像人们想象中的后驱
宝马
那样了,大家需要慢慢适应这种变化。
在
奥迪
目前还没有类似产品引入国内的前提下,
奔驰B级
是
宝马2系
Active Tourer目前的主要竞争对手,从价格角度来说,二者的差距不大,但是
奔驰B级
已经上市一段时间了,目前市场中有着不小的优惠,考虑到两款车的综合性能、配置水平和品牌价值差不多,由于
宝马2系
Active Tourer没有任何优惠,所以目前整体的性价比表现还不如
奔驰B级
。
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