夜城蚂蚁

　　

　　

　　“后轮驱动”是宝马轿车的标志性元素，即便是入门车型宝马1系也是如此，没人觉得意外。不过对于家用车消费者来说，前驱车带来的空间优势，往往会更具吸引力，于是我们看到了造型类似小MPV的2系Active Tourer，目前它是宝马旗下的首款前驱车，未来则会成为奔驰B级的有力竞争对手。

　　宝马2系Active Tourer源自与全新MINI相同的UKL前驱平台（未来全新1系和全新X1都将基于这一平台打造），相对宽敞的空间和与全新MINI相同的1.5T三缸发动机是它最大的亮点。虽然该车目前采用进口方式销售（售价27.99万-34.99万元），但是未来如果可以国产的话，它的价格肯定会比现在更加友好，届时20多万搞定这辆宝马家用车也许并非没有可能。



　　之前我的同事张萌已经对宝马2系Active Tourer 218i做出了详细的评测，猛击下方图片就能看到包括外观、内饰、空间、油耗和性能测试方面的内容。为了给大家再来点新鲜的，今天除了这款新车的驾驶感受外，我还会给大家看看它在舒适性和配置方面的表现到底如何，有兴趣的小伙伴们不妨继续往下看吧。

　　

　　什么是UKL前驱平台？猛击下方图片，了解详细内容。

　　

　　猛击查看《宝马UKL平台车型展望 能否后发制人》

　　1.5T三缸发动机与全新MINI相同

　　先来看看它的驾驶感受如何！首先要说的是与全新MINI相同的1.5T三缸发动机，它刚刚获得了2015沃德十佳发动机（猛击查看详情）的殊荣，单涡轮双涡管技术、小排量和涡轮增压带来了更强的动力，以及更低的油耗。

　　

　　就实际动力表现来说，它与传统的2.0L四缸自然吸气发动机差距不大，不过得益于“低转高扭”的特性，这台1.5T三缸发动机在1250rpm就可以爆发出220Nm的峰值扭矩，因此它在2000rpm到3000rpm的常用转速区间内，加速表现会更好一些。

　　

　　在实际测试中，宝马2系Active Tourer 218i从静止加速到100km/h的成绩是8.8s，而我们此前测试过的奔驰B200（搭载1.6T四缸发动机，点击查看评测文章）是8.91s，二者的价格差不多，在0-100km/h加速测试中的表现也没有本质区别。实话实说，这样的动力表现已经足够应付家用了。

　　

　　最后，如果你觉得这台1.5T三缸发动机实在不能满足自己对动力的渴望，并且自己手头极度宽裕的话，宝马2系Active Tourer还有搭载2.0T四缸发动机的220i可以选择，它的动力会让你觉得更加畅爽。采用6挡自动变速器

　　我们试驾的宝马2系Active Tourer 218i使用了6挡自动变速器，同时拥有“S挡”运动模式和“M挡”手动模式，这是宝马一贯的传统，具有极强的功能性，可以让驾驶者更主动的控制挡位。顺便说一下，在使用2.0T发动机的车型上，采用了8挡自动变速器，售价更贵自然传动系统的规格也要更高一些。

　　日常驾驶感受：动力轻快 换挡平顺

　　最后，从日常驾驶的角度说说宝马2系Active Tourer 218i的表现，首先是1.5T三缸发动机的振动，就实际情况来说，它的表现非常不错，坐在车内，从方向盘、中控台一直到座椅的振动与其他四缸车没有太大的区别，完全在合理的范围内。

　　

　　日常驾驶时，1.5T三缸发动机的动力表现已经足够满足家用的需要了，1250rpm就可以爆发出峰值扭矩的特性，意味着几乎走起来就可以随时用最大的力量加速，所以它在日常城市驾驶中的加速表现还是足够给力的，不会让你觉得肉。

　　

　　6挡自动变速器的平顺性也没什么可以挑剔的，在大部分时间里它都可以平顺的将动力传递给车轮，车内的驾乘者不会感觉到明显的换挡顿挫，同时6挡变速器的逻辑控制也非常到位，它可以明确的感受到驾驶者对油门的控制，来合理的降挡提高动力响应，或者快速的升挡降低转速，以便节油。

　　

　　电动助力转向机的调校比较运动，除了回转力度稍微有一点点沉之外，它的指向性足够准确，还是一如既往的宝马风格。宝马2系Active Tourer 220i可以选装换挡拨片来提升运动感，我们这辆218i则完全没有这项配置。

　　

　　

　　宝马2系Active Tourer采用了四轮独立悬挂，调校方式同样延续了宝马的运动风格，整体感觉硬朗扎实，这样的好处是可以为车身提供更强的支撑性，带来更棒的操控性，缺点是在不够平整的道路上，你可能会觉得这辆车有点颠。不知道如果未来可以国产的话，它的悬挂调校是否会变得更加舒适一些。2空间/舒适性：空间充裕 座椅能够前后移动车内乘坐空间充裕 头部空间出色

　　宝马2系Active Tourer的空间表现非常出色，要比同样身为紧凑级轿车的宝马1系强不少，和同级别竞争对手奔驰B级差不多。通过下方的图片可以看到，身高1.83m的体验者调节到合适的驾驶坐姿后，前排头部空间的余量是四指，表现非常出色。保持前排座椅不动，此时后排头部空间在三指左右，腿部空间的余量是一拳两指，足够满足家用车消费者们的需求了。

　　

　　

　　舒适性：拥有全景天窗 后排座椅靠背可以调节

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　宝马2系Active Tourer全系标配大面积的全景天窗，可以保证车内所有乘客舒服的享受阳光。前排座椅采用真皮包裹，坐垫的软硬度适中，座椅的包裹性也不错，值得一提的是，坐垫还可以向前伸出，为前排乘客的腿部提供更好的支撑。后排座椅能够前后调节，靠背角度可以根据需要调整，具有很强的灵活性。只是后排的凸起还是有点大，不利于中间乘客长时间乘坐。3配置：拥有抬头显示系统以及自动泊车功能配置：拥有抬头显示系统以及自动泊车功能

　　以我们试驾的宝马2系Active Tourer 218i运动设计套装车型为例，它拥有一键启动、电子手刹、倒车影像、驾驶员座椅记忆、感应雨刷、LED大灯等配置，总体表现还算不错。除此之外，我们的试驾车还选装了抬头显示、座椅加热和自动泊车等功能，如果觉得这些还不够，宝马还提供方向盘加热、车道偏离警示和主动刹车等舒适性配置和高科技配置。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　总结：宝马的首款前驱车 主打家用消费者

　　宝马2系Active Tourer是一辆前驱车，从日常驾驶和代步的角度来说，它与其他宝马产品的驾驶感觉差不多，如果不是刻意的激烈驾驶，你不会觉得有什么本质性的差异，真正体现出区别的地方还是在赛道上，如果你不是狂热的驾驶爱好者或赛车手的话，前驱或后驱实际上对绝大部分普通人没有那么大的区别，根据自身需求理性的看待问题往往才是最重要的。不过横置发动机加上前驱布局让它不再像人们想象中的后驱宝马那样了，大家需要慢慢适应这种变化。

　　在奥迪目前还没有类似产品引入国内的前提下，奔驰B级是宝马2系Active Tourer目前的主要竞争对手，从价格角度来说，二者的差距不大，但是奔驰B级已经上市一段时间了，目前市场中有着不小的优惠，考虑到两款车的综合性能、配置水平和品牌价值差不多，由于宝马2系Active Tourer没有任何优惠，所以目前整体的性价比表现还不如奔驰B级。