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» 【Goat喜发财】评测新帝豪1.3T 科技配置升级/动力更出色[79P]
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【Goat喜发财】评测新帝豪1.3T 科技配置升级/动力更出色[79P]
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发表于 2015-3-9 16:55
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【Goat喜发财】评测新帝豪1.3T 科技配置升级/动力更出色[79P]
也许是为了给消费者们带来更多的新鲜感,新
帝豪
舍弃了“
帝豪EC7
”这个名字,变成了一个新车系,从前的
帝豪EC7
则变成了经典
帝豪
。不过,新
帝豪
并非是换了个名字这么简单,它的变化可不小。
在保持价格变化不大(售价6.98万-10.08万元)的前提下,新
帝豪
不仅升级了外观和内饰设计,还引入了动力更棒的1.3T
发动机
,再加上第二代G-Netlink车载智能系统、无钥匙进入和
发动机
一键启动系统的帮助,它的科技配置表现也变得更具有竞争力了,这也帮助新
帝豪
可以更好的与
比亚迪G5
、
悦翔V7
和
宝骏630
等同价位对手们竞争。
外观:更换新车标 外观小幅改进更新潮
为了表现出与经典
帝豪
的不同,新
帝豪
针对外观局部进行了重新的设计,其中最明显的变化就是前脸部分,我们可以看到全新的蓝/黑相间车标,造型更加时尚的进气格栅和前杠,这一切的改变都是为了让新
帝豪
看起来更加时尚一些。从个人角度来说,新
帝豪
的变化值得肯定,因为它看起来比经典
帝豪
更新潮了。
在车身尺寸方面,新帝豪除了长度缩短了4mm外,它的宽、高和轴距都与经典帝豪一致,没有任何变化。同时,相较于同价位竞争对手们来说,它的整体尺寸也不算太小,2650mm的轴距虽然不算是顶尖的,但是也已经足够了,毕竟这项参数对于后排腿部空间的影响也不是绝对的。2内饰:方向盘/中控台变化明显 更时尚内饰:方向盘/中控台变化明显 更时尚
新
帝豪
的内饰设计有着明显的改变,它看起来不仅比经典
帝豪
更加新潮时尚,同时得益于针对细节部分的用心装饰,也让车内看起来更具质感了,中控台覆盖的软质材料,大尺寸液晶屏,以及细节处的镀铬装饰都起到了更好的帮助作用。
除了设计水平的提升外,新
帝豪
在车内的做工水平也完全符合这个价位产品应有的水准,与同级别的竞争对手没有明显的差距。从个人角度来说,我觉得它的表现其实并不比一些同价位的合资品牌产品逊色。3空间:前后排乘坐空间与同级别车型相当前/后排乘坐空间:足够宽敞 与同级别车型相当
新
帝豪
的车内乘坐空间表现与同价位紧凑级轿车表现相当,将前排座椅放至最低后,身高1.83m的体验者头部空间在两指左右。此时的后排腿部空间在一拳左右,头部空间大约为一指,与同价位的自主品牌产品没有太大区别。其实,同级别合资品牌产品
福特
福克斯
、
马自达3
和
大众
速腾
的乘坐空间表现也差不多是这个水准。
行李厢空间:地板平整 后排座椅能够4/6放倒
新
帝豪
的行李厢容积是680L,与经典
帝豪
的参数相当,优于同级别竞争对手
比亚迪G5
的450L。同样就账面参数来说,它的表现也不逊于
大众
速腾
和
福特
福克斯
这两台合资品牌紧凑级轿车。
常规储物空间:足够满足日常使用
新
帝豪
的车内储物空间足够满足日常使用的需要,中控台的左侧拥有
储物盒
,挡杆后方设置了杯托,如果车主或乘客不吸烟的话,
烟灰缸
还可以存放小件物品,前排乘客没什么需要担心的。我觉得还可以进一步优化的地方是在
车门
储物空间上,如果可以像日系车那样在
车门
拉手后方同样设置储物空间的话,新
帝豪
的实用性会变得更好。4动力:1.3T发动机动力更棒 CVT换挡平顺搭载1.3T
发动机
:动力不输1.6L自吸
发动机
新
帝豪
用1.3T
发动机
替代了经典
帝豪
的1.8升自然吸气
发动机
,得益于
涡轮增压
发动机
相对宽泛的峰值扭矩输出区间,
发动机
的
排量
虽然变小了,但是在实际使用中的动力表现却变得更好了。
使用CVT无极
变速器
:拥有运动和手动模式
对于一辆主打家用代步的紧凑级轿车来说,我始终觉得CVT无级
变速器
最好的选择,它的
平顺性
和燃油经济型都足够满足绝大部分消费者的需要。在功能性方面,新
帝豪
的CVT无极
变速器
不仅拥有“S挡”运动模式,还有可以提供“M挡”手动模式,可以满足驾驶者更多的实际使用需求。
日常驾驶感受:动力充足 提速轻快
在日常驾驶中,新
帝豪
的动力表现非常出色,1.3T
发动机
从2000rpm开始就可以爆发出185Nm的峰值扭矩,因此相比动辄需要超过3000rpm爆发峰值扭矩的自然吸气
发动机
来说,驾驶者可以提早获得更棒的加速表现。
在日常驾驶中,这台1.3T
发动机
也不会让人感觉到明显的涡轮迟滞,动力输出的
平顺性
足够令人满意,对于绝大部分普通驾驶者来说,拥有“低转高扭”特性的
涡轮增压
发动机
是应对
城市
代步的好工具。
就新
帝豪
的价格来说,CVT无级
变速器
的表现也没有什么可以挑剔的,在绝大部分时间里,它的换挡
平顺性
都非常出色,一点也不逊于日系合资品牌产品的表现。值得一提的是,这台CVT无极
变速器
对油门的响应也足够积极,日常使用起来,非常顺手。数据解读:
0-100km/h加速测试
全力加速初段,新
帝豪
的前轮会有轻微的打滑,随后
轮胎
很快就能恢复抓地力,伴随着CVT无极
变速器
平顺的换挡,只要10.04s就可以加速到100km/h了,整个过程非常从容,没有过多的感官刺激,非常符合新
帝豪
的家用代步车定位。同时,就最终成绩来说,比我们以前测试过的
比亚迪G5 1.5T车型(百公里加速用时10.52s,点击查看评测文章)
略快,表现的很好。
100km/h-0
制动
测试
在
制动
测试中,新
帝豪
的表现也算不错,它从100km/h全力
刹车
到静止状态的最短
制动距离
是40.96m,完全符合这个价位车型应有的表现。不过相较于
比亚迪G5
1.5T车型39.96m的
制动
成绩来说,新
帝豪
还有提升的空间。从这里我们可以看到
轮胎
有多么的重要,
比亚迪G5
使用的
米其林
ENERGY MXV8拥有更好的抓地力。5操控:悬挂舒适 容易上手适合日常驾驶操控:
悬挂
舒适 容易上手适合日常驾驶
新
帝豪
是一辆非常适合日常驾驶的家用车,它的转向、油门和
悬挂
调校都会让人觉得很舒适,你可以很轻松的去熟悉这辆车。但是如果你想要更多的驾驶乐趣,它恐怕还不太能满足你的要求。
新
帝豪
的电动
助力转向
机一点都不沉,可以明显看出是为了满足全家人的需要而这么调校的,这样在平常开起来时,不会让女司机们觉得吃力。新
帝豪
方向盘的指向性还算准确,但是对于道路信息的回馈就没什么值得可说的了。
悬挂
的调校也是相对更注重了舒适性,它可以轻松的过滤掉路面的小幅颠簸,虽然整体偏软一点,但是中后段也能提供不错的支撑性。在碾压过减速带时,
悬挂
可以过滤掉大部分震动,乘客的颠簸感不会很强,表现不错。数据解读:绕桩测试平均速度59.8km/h
新
帝豪
在绕桩测试中的平均速度是59.8km/h,这样的成绩对于一辆10万元出头的自主品牌产品来说已经足够出色了,如果可以换装上抓地力更好的
轮胎
,我想它的成绩也许还有一点提升的空间。
不过,需要注意的是,我们这辆新
帝豪
试驾车并没有选装
车身
稳定控制系统,为了保证日常行驶的安全性,我个人建议有能力的消费者们可以选装这项有助于提升行车安全性的配置。6油耗:实测油耗7.9L/100km 表现不错
油耗
:
实测油耗
7.9L/100km 表现不错
经过了将近4个小时的
油耗
测试,行驶了超过130km后,新
帝豪
一共消耗了11.31升92号
汽油
,最后我们测得的
油耗
成绩是7.9L/100km,与使用1.5T
发动机
的
比亚迪G5
(
实测油耗
8.09L/100km)差不多,这是一个可以接受的成绩。
新
帝豪
的
工信部综合油耗
是5.9L/100km,与我们实测成绩的差距是2L/100km。就经验来说,也在合理的误差范围内,因为我们的测试路线为了更加贴合实际使用,相对增加了
城市
拥堵路况的行驶里程,所以
实测油耗
也会略高一些。7舒适:人机工学设计还需提升 拥有遮阳帘舒适:人机工学设计还需提升 拥有遮阳帘
新
帝豪
的座椅采用打孔皮革包裹,坐垫的软硬度适中,包裹性也算不错,这点表现的非常不错,只是对于身高1.83m的我来说,由于座椅即便放倒了最低也还是有点高,因此在长时间驾驶时,腿部总是觉得有点不太舒服。
同时,由于方向盘不能前后拉伸,因此我总是觉得不太容易找到舒适的驾驶姿势,就人机工程学设计来说,我个人觉得新
帝豪
还有进一步提升的空间。当然,我觉得这也不仅是新
帝豪
的问题,此前不少我试驾过的自主品牌产品都有相同的问题。在这方面,我个人觉得
大众
和
通用
就做的非常好。8配置:拥有倒车影像/无钥匙进入/一键启动配置:拥有
倒车影像
/无钥匙进入/一键启动
新
帝豪
的配置非常丰富,我们在它的身上不仅可以看见方便实用的无钥匙进入、一键启动和
倒车影像
功能,还有
定速巡航
、自动空调、
胎压
监测和
后窗遮阳帘
,我觉得这样的表现对于一辆10万元出头的家用紧凑级车来说已经算是很不错了,同级别合资品牌产品要是同时拥有这些配置,价格恐怕至少会标到15万元了。
总结:外观/内饰更时尚 配置表现升级
经过针对外观和内饰设计的升级改造,新
帝豪
看起来更加新潮时尚,这让它可以吸引到更多消费者的注意,毕竟对于绝大部分人来说,新产品总是更讨人喜欢的,并且它的售价也足够友好,最便宜的入门车型是6.98万,仅仅比经典
帝豪
贵了1000元,最贵的顶配车型是10.08万元,反而比经典
帝豪
便宜了1.3万元。
新
帝豪
的整体价格没有增加,但是换装了1.3T
发动机
之后,动力变得更加强劲,配置上还增加了
倒车影像
、无钥匙进入和一键启动功能,因此整体的性价比也变得更加出色了,如果算上后期的市场优惠,顶配车型的竞争力将会更强。
我个人觉得新
帝豪
最大的竞争对手还是价格差不多的
比亚迪G5
,后者不仅拥有1.5T
发动机
和6挡双离合
变速器
,还多出了
车身
稳定控制系统和
全景摄像头
这两项配置,性价比略占优势。在二者性能差不多的前提下,新
帝豪
的优势在于拥有相对更加成熟的整车匹配和调校表现,日常驾驶中它的驾驶感受和
平顺性
也相对更好一些。
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