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虽然现在国内买个进口乘用车不算什么，但是卡车进口的依然不是太多，较高的价格是重要原因，所以进口卡车多在对车辆要求较高的特种行业和特殊货物运输业（比如冷链运输），不过这并不妨碍卡车迷们对国外的卡车津津乐道，今天我们要说的就是擎天柱大哥的欧洲远房亲戚，欧洲卡车的那些事儿。



奔驰——齐全的产品线 作为现代汽车的发明者， 奔驰的汽车产品线非常齐全，除了乘用车、轻型商务车之外，卡车也是它的主要业务，而且产品线非常齐全，从偏重特种行业与越野性能的Unimog（乌尼莫克）、Zetros,到主打城市运输的Atego，以及长途高速运输的Actros、Axor等等，可谓是应有尽有。



越野悍将：乌尼莫克乌尼莫克可以说是奔驰卡车中在国内名气很大的车型，这与它在很多特种行业得到应用和超强的越野性能不无关系。乌尼莫克经历了从农用到军用，直到商用的过程，借助延续多年的一些独到设计，比如门式车桥、梯形大梁等，保持了纯正的越野性能，在特种改装车辆领域倍受青睐。













当然，除开乌尼莫克，奔驰卡车家族中的其他成员也有越野性能出众的，比如Zetros，后者于2008年发布，最初也是作为军用车型出现，所以设计要求能放入C-130“大力神”运输机和铁路平板车之内，以便于长途运输。





公路快速回本利器——Actros与Axor美国有“擎天柱”，欧洲也有众多用于长途公路运输的拖车头车型，奔驰旗下的Actros和Axor两款牵引车就是其中的杰出代表。Actros于1995年开始投放市场，发展到如今先后经历了三代车型，如今的Actros发动机甚至能达到欧6的排放。Actros除开在民用运输业大显身手，也有一些军用的变型车，是一个大块头的全能运动员。







Axor介于主打长途运输的Actros和城市运输的Atego两款车型之间，其主要业务范围在于中距离的货运。Axor也开始采用自动变速器，这样在负荷不大的情况下（也就是没有国内如此普遍而严重的超载现象的前提下）有利于降低驾驶者的劳动强度，同时机件磨损和安全隐患也得以降低。





主打公路运输——沃尔沃卡车以旗下乘用车安全性著称的沃尔沃实际上在商用车领域也是一把好手，尤其是公路运输领域，有多款主力车型，包括FE、FM、FH、FH16等型号，分别搭配I-Shift手动变速器和Powertronic自动变速器，能够胜任包括城市运输（如FE），长途重型货物运输（如FH16）在内的多重任务。

















工地上的硬汉——沃尔沃除开前面那些主要用于不同距离公路运输的车型，FMX在沃尔沃卡车里面算是个异类，它主要应用于建筑工程行业，能够很轻易改装成各种特种车型。能下工地的它具备许多独特设计，比如承重达到25吨的前桥，以及扎实的底盘。







日耳曼重卡巨头——曼（MAN）曼（MAN）也是著名的重型卡车生产商之一，同样来自德国的曼（MAN）始于1915年，值得一提的是，著名工程师迪塞尔在它的前身奥格斯堡机械工厂生产了第一台柴油机，可以说这家公司拥有着悠久的历史。如今的曼控股权转移到了大众门下，曼目前的卡车产品线主力产品从小到大，大体上有TGL、TGM、TGS、TGX四个系列，并有诸多衍生产品，适应城市短途运输、跨国长途运输、特种运输等多种用途。





















曼除开在运输和工程领域广泛应用之外，在军用和赛事方面也是一条好汉，无论是局部战争战场，还是达喀尔赛场，都可以看到曼的身影。







值得一提的是，曼在技术方面也走在前沿，现款的曼车型具备TipMatic变速器（AMT变速箱）、差速器锁定（HydroDrive）、刹车辅助（BrakeMatic）、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等多项装备，而部分配备在目前的轿车都尚未得到普及。北欧壮汉——斯堪尼亚斯堪尼亚这个品牌来自北欧的瑞典，正式成立时间是1900年，最初并非生产卡车，而是自行车，直到1902年，斯堪尼亚生产了第一台卡车。斯堪尼亚曾经在1960年代与萨博合并，后期再度分开，现在的斯堪尼亚被大众控股，主营卡车、客车和发动机等业务。斯堪尼亚目前的当家产品包括P、R、G三个系列的产品。

















与其他卡车品牌重点还在于干活不太一样，斯堪尼亚似乎跟时尚搭上了关系，甚至有在R系列车型基础上打造的敞篷版本，0-100公里/小时加速只需要5秒，甚至可以抛下很多素以钢炮自居的性能车型。







拉丁派选手——依维柯和雷诺相比严谨著称的北欧和德国人，一向以浪漫气质自居的法国人和意大利人在卡车领域其实也有建树，比如依维柯和雷诺卡车就是其中的代表。依维柯的历史并没有曼、斯堪尼亚这些老牌厂商久远，它始于1975年，如今归入到了菲亚特旗下。依维柯的产品包括卡车、客车、军用车型和专业改装车型，主力卡车产品包括Trakker、Stralis、EuroCargo和Daily等系列。依维柯和南汽合资的车型在国内也有不小的市场，是中国消费者比较熟悉的商用车品牌。

















归入沃尔沃集团的雷诺卡车雷诺卡车如今也是沃尔沃集团旗下的产业，和雷诺的乘用车车型众多一样，雷诺也有着不小的商用车阵营，其中比较主流的卡车型号包括主打长途运输的Magnum、多用途的Premium，以及偏重工程领域、通过性较好的Kerax，不过由于种种原因，国内的雷诺卡车市场占有率较小，路面上也难得一见。

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国外的卡车卖到国内不单单是价格高一方面，维修保养都是问题，不夸张的说，有些进口卡车买到国内就变成了一次性卡车，没有替换配件绝对不是笑话，以前就见到过，有个单位一口气接了10辆荷兰的DAF（当时售价100万一台），用了五年，没跑多少路就陆续报废了，理由很简单“没备件”。