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» 【Goat喜发财】德美日SUV对比评测 哪款车性价比最高?[50P]
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【Goat喜发财】德美日SUV对比评测 哪款车性价比最高?[50P]
夜城蚂蚁
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发表于 2015-3-10 22:06
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【Goat喜发财】德美日SUV对比评测 哪款车性价比最高?[50P]
在当下,预算20万左右选择一款车型的话,考虑到一般家庭对于空间和代步的需求,大多数的消费者首先就会考虑选择
SUV
车型;但是目前在这个级别,多数都是紧凑级的
SUV
车型,尤其是合资品牌旗下居多,成熟可靠的技术水平是选择合资品牌
SUV
的重要因素。为此,我们选择了三款德美日最受关注度的车型:
大众
途观
、
福特
翼虎
以及长安
马自达CX-5
来对比评测,探究到底哪款车型的性价比最出色。
外观:
马自达CX-5
和
翼虎
最年轻
途观
造型保守
在紧凑级
SUV
车型当中,
大众
途观
、
福特
翼虎
以及
马自达CX-5
三款车型是最具代表性的车型;而在外观设计上也延续了各自不同的设计风格,全部家族化的设计
理念
都有所展现。
马自达CX-5
整体看起来更加大气,前脸更是采用了仿生学设计,以此来突出运动特性。
福特
翼虎
的
车身
线条设计感很强,整体上有着非常不错的视觉冲击力;而
大众
途观
则由于推出时间较长,整体的造型设计已经略显老气。
从数据上来看,
马自达CX-5
在
车身
尺寸上比
翼虎
和
途观
要大,使得整体上的视觉效果要更为大气一点,而
途观
则由于
车身
尺寸的问题,看着最小。另外,
马自达CX-5
外观上的配置也要优于
翼虎
和
途观
、其中
CX-5
的2.0L和2.5L顶配车型配备了
氙气大灯
,而
翼虎
则是2.0T配备了这项配置。另外,
CX-5
还在中高配车型上配备了非常便利的一键进入系统,性价比上占据不少优势。2内饰:CX-5和翼虎年轻 途观略显老气
内饰:
CX-5
和
翼虎
年轻
途观
略显老气
三款车型的内饰均采用了家族最新的设计,
马自达CX-5
的内饰设计简单干练,视觉的效果上体现的运动;中控台的整体设计也简单,但是线条的运用上并没有
翼虎
有设计感;并且实用性的配置也相对丰富一些。
翼虎
的整体设计则要更加的年轻一些,中控台上的大尺寸触控屏看着确实很棒,并且显示的功能也是最多。而
途观
的整体内饰则要相对朴素一些。
马自达CX-5
的配置并不是三款车型当中最丰富的,但是实用性以及便利性方面却是三款车型当中最好用的。三款车型上均配备多功能按键,但是
翼虎
的多功能按键最为丰富,甚至是有点繁琐。
翼虎
的
仪表盘
设计要相对年轻很多,而
马自达CX-5
则依旧是强调着运动特性,
途观
则依旧平淡许多。3空间:途观乘坐空间出色 CX-5和翼虎一般
空间:
途观
乘坐空间出色
CX-5
和
翼虎
一般
空间表现是消费者看中
SUV
车型的重要原因,前文中提到,
马自达CX-5
的
轴距
最长,是否内部空间同样出色呢?身高1.83米的体验者在调整好坐姿以后体验三款不同车型的前排空间,其中
马自达CX-5
和
途观
的头部空间约为一拳,而
翼虎
的头部空间则略微小一点。在后排,
马自达CX-5
和
翼虎
的头部和腿部空间相同,而
途观
的腿部空间则要宽敞一些,这也是
途观
在内部空间优化最好的。
马自达CX-5
的后排座椅无法前后调节,并且座椅靠背也无法调节角度;而
翼虎
则只可以调整靠背的角度;
途观
则可以前后调整座椅,并且靠背同样可调。另外,
马自达CX-5
的后排座椅可以按照4:2:4的比例来放倒,这是另外两款车不具备的配置,并且备胎也是三款车型当中,唯一配备
全尺寸备胎
的车型。4动力:马自达CX-5最运动 翼虎爆发力强
动力:
马自达CX-5
最运动
翼虎
爆发力强
作为德美日系代表的
途观
、
翼虎
以及
马自达CX-5
,动力上也有着较大的差异;
翼虎
和
途观
车型均搭载了2.0T
发动机
,其中
翼虎
搭载的2.0T
发动机
最大输出
功率
达到了178kW/5500rpm、峰值扭矩达到了350Nm/3000rpm,数据上最抢眼;而
途观
搭载的2.0T
发动机功率
达到了147kW/5100-6000rpm、峰值扭矩达到了280Nm/1700-5000rpm。
而作为日系自然吸气代表的
马自达CX-5
则搭载了2.5L直列四缸
发动机
,采用了
马自达
最新的“创驰蓝天”技术,
最大功率
则达到了144kW/6100rpm、峰值扭矩则达到了252Nm/4000rpm。而在这三款车型当中,
马自达CX-5
动力参数最小。
在传动方面,
途观
和
翼虎
均匹配了6速
手自一体变速器
,并且拥有运动和手动模式;而
马自达
CX
-6虽然也匹配了6速
手自一体变速器
,但是只有手动模式;作为一款定位偏向运动年轻的车型,缺少运动模式难免有些遗憾。
首先来说一说
马自达CX-5
,这款车搭载的2.5L自然吸气
发动机
的参数虽然不及
翼虎
和
途观
,但是在同
排量
自然吸气
发动机
的阵营当中,数据上依旧不俗。油门踏板调校的非常线性,动力响应速度迅速但不突兀,能够在低转速时就提供良好的扭矩输出,这是
翼虎
和
途观
无法比拟的。
灵敏的油门调校给人轻快活泼的驾驶感受,轻点油门
发动机
便会迅速的做出响应,6速
自动变速箱
也同样有着运动化的调校,在行驶中稍稍加大油门便会毫不犹豫的积极降挡。无论
底盘
调校还是动力系统,它都表现的相当敏捷与紧致,与
翼虎
和
途观
形成了鲜明的对比。
相比
翼虎
和
途观
,
马自达CX-5
的
底盘
调校上显然更胜一筹,它的
悬架
调校不是最硬的,但在弯道中的动态表现确实最好的,精准的转向表现让它成为了三款
SUV
车型中最富驾驶乐趣的一位,使用创驰蓝天技术的2.5升自然吸气
发动机
不仅动力出色。
福特
翼虎
搭载了
涡轮增压
技术,尤其是高达350Nm的峰值扭矩数值在数据上更为抢眼;但是在实际驾驶中的表现却没有数据上所呈现的那么抢眼。这台
发动机
在低转速的时候,涡轮还是表现出迟滞的一面;而在中高转速时,加速性能要稍强一些。6速手自一体
变速箱
的换挡速度与
平顺性
表现不如
马自达CX-5
顺畅。
底盘
的调校非常扎实,但是前后
悬挂
的设定相对较软一些,并没有像外观设计的那样运动。偏软的设定让它在弯道的表现略微有点支撑力不足;而前排座椅靠背侧向支撑设计有些过于紧崩,对于身材稍胖的朋友来说并不舒服,长时间驾驶也容易感到疲劳。
途观
在低转速的时候也表现出了涡轮迟滞的一面,但是并没有
翼虎
那样明显;大约在2000rpm以后的动力表现要好许多,并且在中高转速的时候,
途观
都能够给驾驶者带来轻快的加速表现。6速
自动变速箱
也算尽职尽责,尽管在传动效率方面不比自家的
双离合变速箱
,但在日常驾驶中它的
平顺性
与换挡逻辑设定还是足够令人满意。
途观
的
底盘
设定也非常的扎实,无论是人机工程学设计还是实际驾驶中的操控感受都是标准的
大众
家族风格;
悬挂
的设定介于
马自达CX-5
和
翼虎
之间,整体的调校软硬适中;使得在正常行驶时,既有
马自达CX-5
那样足够的侧向支撑力,又涵盖了
翼虎
柔软
悬挂
所带来的舒适性。但说到驾驶乐趣,
途观
方向盘的指向性与转向时的响应速度相比个性突出的
马自达CX-5
或
福特
翼虎
还是有明显差距的。
三款车的
转向系统
均采用了电动助力,在实际的驾驶当中,
马自达CX-5
的转向最为精确,并且指向性最好,给驾驶者感觉非常的扎实,驾驶起来非常轻松。而
翼虎
的转向比较轻松,转动方向盘也并不需要太费力;而
途观
的转向机制则设定的有些模糊,尤其是在响应速度上不及
马自达CX-5
和
翼虎
两款车。
在三款车型当中,我认为最具驾驶乐趣的车型是
马自达CX-5
车型,这款车也延续了
马自达
旗下车型良好的操控,尤其是
发动机
与
变速箱
的整体匹配效果是三款车型当中最为好的。而
翼虎
虽然看上去比较运动,但是实际的运动特性却与之外观背道而驰,尤其是涡轮现象的迟滞依旧非常的明显。而
途观
则中规中矩,并没有什么特别突出的地方,但是综合的表现很好。5性能测试:途观成绩最出色 CX-5性价比高
性能测试:
途观
成绩最出色
CX-5
性价比高
在性能测试环节,我最看好的是
福特
翼虎
,扭矩是三款车型当中优势最明显的,但是实际的表现却差强人意;在加速测试中,
马自达CX-5
和
翼虎
的
车身
姿态控制的不错,但是
途观
抬头和压缩车尾的现象最为明显。
途观
在起步时的转速控制在不到2000rpm,
轮胎
打滑现象是最轻的;
翼虎
的转速在2800rpm左右,打滑相对明显一点;而
马自达CX-5
的起步转速则控制在2000rpm,
轮胎
只出现了轻微的打滑。
在
刹车
方面,测试数据最好的是
大众
途观
,这也得益于
米其林
轮胎
良好的抓地效果,40.46米的
制动
成绩三款车型当中最出色的。而
翼虎
的测试成绩也相当理想,40.61米的测试成绩对于
翼虎
来说相当不错。而
马自达CX-5
的测试成绩达到了42.17米,虽然这个成绩属于合格的范畴以内,但是相比
翼虎
和
途观
还是略有差距。
全文总结
:从造型设计上来说,
马自达CX-5
、
福特
翼虎
以及
大众
途观
都有着各自的亮点。内饰的整体设计也是各有千秋,整体的配置
翼虎
要高一些,但是价格也相对较高;
途观
的整体空间是最宽敞的,尤其是腿部空间,
翼虎
和
马自达CX-5
的乘坐空间几乎相同,但是
马自达CX-5
后排座椅放倒比例
是
翼虎
和
途观
不具备的。另外,
马自达CX-5
还配备了
全尺寸备胎
,这也是另外两款车型没有的配置;这体现出了
马自达
厚道的一面。
从驾驶者的角度看,我更愿意选择
马自达CX-5
;虽然在动力参数上不及
翼虎
和
途观
车型,但是
CX-5
驾驶起来确实要比另外两款车型轻松许多,甚至是像
马自达
宣传的“人马合一”的效果。而
翼虎
虽然动力足够强劲,但是实际传递至
车轮
上的动力削弱了很多,并没有体现出应有的爆发力。而
途观
的整体表现并没有另外两款车型那样耀眼,但是整体驾驶起来也特别的舒服。
虽然这三款车型有着各自突出的亮点,但最终消费者看中的还是价格;
途观
推出时间较长,并且品牌优势明显,但是车的价格也相对较贵,19.98万-31.58万元的官方指导价是三款车型当中最贵的;而
翼虎
的售价区间为19.38万-27.58万元的售价区间也相对较高,并且
途观
和
翼虎
的起售价都相对较高;而
马自达CX-5
的售价区间为16.98万-25.28万元,比
途观
和
翼虎
都要低了不少。如果花同样的价格来从三款车型当中选择,那么
马自达CX-5
的性价比无疑是最高。
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马自达cx5车主默默的飘过,那个晚上没有夜光的窗户升降键真是败笔,黑灯瞎火的摸
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