夜城蚂蚁

　　

　　

　　双门跑车多少都会牺牲掉一些舒适性，而实用性就更不必多说了，既然如此为什么还要开它呢？它的优势又在哪？我想除了出色的性能外，“装X”也是个非常重要的原因。那么问题来了，既然要装，何不装的更彻底一些呢？

　　此前，易车网针对宝马435i Coupe进行过测试，如果想要回顾请点击《轿跑版“3系” 评测宝马4系Coupe》，其双门轿跑车的形象和3.0T的出色动力给人留下了深刻印象。不过既然要装X就要装的更彻底一些，这不435i敞篷版来了，如果你问我它和coupe版最大的区别是什么，我会毫不犹豫的回答：更骚气！更贵！

　　435i敞篷版的售价为80.8万元，比coupe版车型贵了整10万元。该车共有三款设计套装，分别为风尚设计套装、豪华设计套装和运动设计套装。这次测试的为豪华设计套装型，车身上的“Luxury”标识说明了其身份。现在问题也接踵而来，完全相同的动力总成和配置，只是为了一个“篷儿”却要多花10万，这到底值不值呢？别急，咱们接着往下看。

　　

　　外观：多了一个会开的“篷儿” 更骚气

　　435i敞篷版和coupe版最大区别就是多了一个可以打开的车顶，并且这辆测试车选装了19寸的轮圈，当然这需要你额外付出9500元。敞篷版的车身高度为1406mm，相比coupe版车型高了19mm。此外，该车整备质量相比coupe版也增加了225kg，其它车身尺寸和数据与coupe版车型完全一致。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　敞篷功能视频详解

　　打开顶篷演示

　　关闭顶篷演示

　　从外观上看，敞篷版车型和coupe版车型其实没有什么太大的差别，只是在车尾部存在细节上的一些不同，个人认为coupe版车型的车尾设计相比敞篷版反而更加协调一些。此外，该车还可以加装很多选装配置，从而提升性能和外观的侵略性。2内饰：并没有想象中的激进 很“宝马”

　　435i敞篷版的外观非常具有侵略性，但是其内饰却似乎没有那么激进，中规中矩的设计未免让人有些失望。当然，一家欢喜一家愁，也正是这种中庸的设计，也不容易使人产生反感。中控台整体、方向盘造型、电子挡把和iDrive控件等，无一不透露着宝马家族化的设计风格，甚至连最容易“动手脚”的座椅也没有什么过多的特别之处。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　该车虽然在内饰的设计风格上并不起眼，但在配置方面的变现还是可以的。敞篷版车型除增加了开关顶篷的功能外，在配置上与coupe版车型完全一致。该车完成一次开篷动作需要25秒左右的时间，而关闭顶篷则需要28秒左右，需要注意的是，该车并不能在移动中完成打开顶篷或关闭顶篷的动作，需要完全静止才可以进行操作。3驾驶感受：可动可静 游走于车水马龙

　　435i敞篷版车型与coupe版车型的动力总成完全一致，其搭载了一台3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率为225kW，峰值扭矩为400Nm。这台发动机的最大扭矩输出平台非常宽泛，1200转便可输出最大扭矩，而直到5000转时才会有所降低。此外，该款发动机还配备了缸内直喷和单涡轮双涡管技术，有效的进一步提升动力的同时，达到节能减排的作用。

　　

　　在日常的驾驶中，风琴式的油门踏板支撑性非常不错，提供了很好的“存在感”，让你时刻警示着猛兽的蠢蠢欲动。调教方面，在普通模式下油门的初段并没有我预想的那么激进，虽然也属于敏感的范畴，但毕竟还到不了神经病般的地步。如果你敢继续深踩的话，即使是在普通模式，也可以感受到浑厚的动力输出。435i刹车的调教比较线性，不属于“很贼”的那种。

　　

　　这台3.0L直列六缸涡轮增压发动机提供了非常充沛的动力，但值得一提的是，这台猛兽也会有安静的一面。只要你不是肆意的去挑战该车的油门踏板，那么线性的加速感受一定不会让你觉得有丝毫的不适，即使你是在上下班的路上开着它。此外，该车还提供了4种驾驶模式可选，分别为Sport+、Sport、comfort和ECO模式，刺激程度也是由深到浅。

　　

　　

　　与这台3.0T发动机相匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱，这台变速箱在保证了出色稳定性的前提下，甚至在换挡速度和平顺性方面完全可以媲美双离合变速箱。此外，这台变速箱还可以用聪明来形容，它可以准确无误的揣测出驾驶者的意图，并且第一时间做出相应的反应。

　　

　　

　　此外，该车还配备了大名鼎鼎的“Launch Control”弹射起步模式，驾驶者只需要先将车辆切换到Sport+，然后再挂入S挡左脚踩住刹车踏板的同时，右脚踩住油门踏板，直到抬头显示系统显示出起跑控制系统已激活的字眼，这时你只需要放开刹车踏板，尽情的感受速度与激情吧。

　　

　　435i采用了比较硬朗的悬挂调教方式，“直接”是其最大的体现。通过增加强度、降低重量、调整弹簧和减震器的阻尼等方法，从而使得路面的任何情况可以通过悬挂系统更加直接的传递给驾驶者，当然说白了就是比较“颠”。这种调教的优势在于出色的路感回馈，但缺点就是妥协掉了一定的舒适性。

　　

　　

　　如果用一个词概括出435i的驾驶感受，我想可静可动最适合不过了，虽然它看起来和代步车丝毫不沾边，骨子里透露出一股性能车的劲儿，但不得不说你真的可以开着它上下班，并且不会感觉到过多的不适。当然，如果你在上下班的路上遇到挑衅行为，你可以随时办了它。4性能测试：5.52秒即可破百 与官方一致0-100km/h加速时间5.52秒

　　这台435i敞篷版官方给出的破百时间为5.5秒，而我们实测的0-100km/h的加速时间为5.52秒，这与官方数据基本上保持一致。此前我们测试的coupe版车型为5.6秒，这些成绩十分接近。在实际测试的过程中，经过几次的尝试，由于这台敞篷版车型选配了255/35 R19的轮圈以及倍耐力P zero高性能轮胎，所以相比之前coupe版车型测试过程中后轮的疯狂打滑现象，好了很多。车辆只是在略微的滑动之后便冲了出去。

　　

　　

　　100-0km/h制动距离37.5米

　　而在制动的测试中，这台435i的100-0km/h的刹车距离为37.5米，这一成绩非常优秀，并且经过了多达6组的反复测试后，可以从数据上看出，435i的这套刹车系统几乎没有什么热衰减现象产生。在车辆全力制动的过程中，悬挂提供了出色的支撑性，车身姿态保持良好。

　　

　　

　　

　　在绕桩的测试中，硬朗的悬挂提供了比较不错的侧向支撑，车身并没有出现过度的侧倾。435i的转向力度和指向性都非常不错，稍稍有一些沉重的方向盘很有感觉，而且转向的精准度非常高，基本上达到了“指哪打哪”的水平。

　　

　　总结：如果你想要25秒的快感 可以多花10万来试试

　　如果你想要一台性能机器带你放纵、带你飞的话，你可以花上70.8万元，来一台435i coupe版耍耍。但如果你想要增加25秒快感的话，你可以再多花上10万元，将装X进行的更彻底一些，因为这额外的10万是完全用在敞篷上的，相比前者动力、配置没有任何的变化。面对奥迪A5等竞争对手的挑衅，我想435i还是足以应付的，5.52秒的破百成绩虽然不能代表全部，但也足以说明一些问题。虽然在实用性方面，435i并没有任何优势，但我想喜欢这种车的人，有几个会带着满满后备厢的东西满处跑呢？个人认为，性能控完全不需要多花那10万的冤枉钱，coupe足够满足你的需求，当然如果是“有钱任性”的人，多花一些换来一个抢夺眼球的机会也未尝不可。