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【Goat喜发财】抢占眼球仅需25秒 测宝马435i敞篷豪华型[42P]
夜城蚂蚁
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发表于 2015-3-11 13:25
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【Goat喜发财】抢占眼球仅需25秒 测宝马435i敞篷豪华型[42P]
双门
跑车
多少都会牺牲掉一些舒适性,而实用性就更不必多说了,既然如此为什么还要开它呢?它的优势又在哪?我想除了出色的性能外,“装X”也是个非常重要的原因。那么问题来了,既然要装,何不装的更彻底一些呢?
此前,
易车网
针对
宝马
435i Coupe进行过测试,如果想要回顾请点击《
轿跑版“3系” 评测宝马4系Coupe
》,其双门
轿跑车
的形象和
3.0T
的出色动力给人留下了深刻印象。不过既然要装X就要装的更彻底一些,这不435i敞篷版来了,如果你问我它和coupe版最大的区别是什么,我会毫不犹豫的回答:更骚气!更贵!
435i敞篷版的售价为80.8万元,比coupe版车型贵了整10万元。该车共有三款设计套装,分别为
风尚
设计套装、豪华设计套装和运动设计套装。这次测试的为豪华设计套装型,
车身
上的“Luxury”标识说明了其身份。现在问题也接踵而来,完全相同的动力总成和配置,只是为了一个“篷儿”却要多花10万,这到底值不值呢?别急,咱们接着往下看。
外观:多了一个会开的“篷儿” 更骚气
435i敞篷版和coupe版最大区别就是多了一个可以打开的车顶,并且这辆测试车选装了19寸的轮圈,当然这需要你额外付出9500元。敞篷版的
车身
高度为1406mm,相比coupe版车型高了19mm。此外,该车
整备质量
相比coupe版也增加了225kg,其它
车身
尺寸和数据与coupe版车型完全一致。
敞篷功能
视频
详解
打开顶篷演示
关闭顶篷演示
从外观上看,敞篷版车型和coupe版车型其实没有什么太大的差别,只是在车尾部存在细节上的一些不同,个人认为coupe版车型的车尾设计相比敞篷版反而更加协调一些。此外,该车还可以加装很多选装配置,从而提升性能和外观的侵略性。2内饰:并没有想象中的激进 很“宝马”
435i敞篷版的外观非常具有侵略性,但是其内饰却似乎没有那么激进,中规中矩的设计未免让人有些失望。当然,一家欢喜一家愁,也正是这种中庸的设计,也不容易使人产生反感。中控台整体、方向盘造型、电子挡把和iDrive控件等,无一不透露着
宝马
家族化的设计风格,甚至连最容易“动手脚”的座椅也没有什么过多的特别之处。
该车虽然在内饰的设计风格上并不起眼,但在配置方面的变现还是可以的。敞篷版车型除增加了开关顶篷的功能外,在配置上与coupe版车型完全一致。该车完成一次开篷动作需要25秒左右的时间,而关闭顶篷则需要28秒左右,需要注意的是,该车并不能在移动中完成打开顶篷或关闭顶篷的动作,需要完全静止才可以进行操作。3驾驶感受:可动可静 游走于车水马龙
435i敞篷版车型与coupe版车型的动力总成完全一致,其搭载了一台3.0L直列六缸
涡轮增压
发动机
,最大输出
功率
为225kW,峰值扭矩为400Nm。这台
发动机
的
最大扭矩
输出平台非常宽泛,1200转便可输出
最大扭矩
,而直到5000转时才会有所降低。此外,该款
发动机
还配备了缸内直喷和单涡轮双涡管技术,有效的进一步提升动力的同时,达到节能减排的作用。
在日常的驾驶中,风琴式的油门踏板支撑性非常不错,提供了很好的“存在感”,让你时刻警示着猛兽的蠢蠢欲动。调教方面,在普通模式下油门的初段并没有我预想的那么激进,虽然也属于敏感的范畴,但毕竟还到不了神经病般的地步。如果你敢继续深踩的话,即使是在普通模式,也可以感受到浑厚的动力输出。435i
刹车
的调教比较线性,不属于“很贼”的那种。
这台3.0L直列六缸
涡轮增压
发动机
提供了非常充沛的动力,但值得一提的是,这台猛兽也会有安静的一面。只要你不是肆意的去挑战该车的油门踏板,那么线性的加速感受一定不会让你觉得有丝毫的不适,即使你是在上下班的路上开着它。此外,该车还提供了4种驾驶模式可选,分别为Sport+、Sport、comfort和ECO模式,刺激程度也是由深到浅。
与这台
3.0T
发动机
相匹配的是一台来自ZF的8速手自一体
变速箱
,这台
变速箱
在保证了出色稳定性的前提下,甚至在换挡速度和
平顺性
方面完全可以媲美
双离合变速箱
。此外,这台
变速箱
还可以用聪明来形容,它可以准确无误的揣测出驾驶者的意图,并且第一时间做出相应的反应。
此外,该车还配备了大名鼎鼎的“Launch Control”弹射起步模式,驾驶者只需要先将车辆切换到Sport+,然后再挂入S挡左脚踩住
刹车
踏板的同时,右脚踩住油门踏板,直到抬头显示系统显示出起跑控制系统已激活的字眼,这时你只需要放开
刹车
踏板,尽情的感受速度与激情吧。
435i采用了比较硬朗的
悬挂
调教方式,“直接”是其最大的体现。通过增加强度、降低重量、调整
弹簧
和
减震器
的阻尼等方法,从而使得路面的任何情况可以通过
悬挂
系统更加直接的传递给驾驶者,当然说白了就是比较“颠”。这种调教的优势在于出色的路感回馈,但缺点就是妥协掉了一定的舒适性。
如果用一个词概括出435i的驾驶感受,我想可静可动最适合不过了,虽然它看起来和代步车丝毫不沾边,骨子里透露出一股性能车的劲儿,但不得不说你真的可以开着它上下班,并且不会感觉到过多的不适。当然,如果你在上下班的路上遇到挑衅行为,你可以随时办了它。4性能测试:5.52秒即可破百 与官方一致0-100km/h
加速时间
5.52秒
这台435i敞篷版官方给出的破百时间为5.5秒,而我们实测的0-100km/h的
加速时间
为5.52秒,这与官方数据基本上保持一致。此前我们测试的coupe版车型为5.6秒,这些成绩十分接近。在实际测试的过程中,经过几次的尝试,由于这台敞篷版车型选配了255/35 R19的轮圈以及
倍耐力
P zero高性能
轮胎
,所以相比之前coupe版车型测试过程中后轮的疯狂打滑现象,好了很多。车辆只是在略微的滑动之后便冲了出去。
100-0km/h
制动距离
37.5米
而在
制动
的测试中,这台435i的100-0km/h的
刹车
距离为37.5米,这一成绩非常优秀,并且经过了多达6组的反复测试后,可以从数据上看出,435i的这套
刹车系统
几乎没有什么
热衰减
现象产生。在车辆全力
制动
的过程中,
悬挂
提供了出色的支撑性,
车身
姿态保持良好。
在绕桩的测试中,硬朗的
悬挂
提供了比较不错的侧向支撑,
车身
并没有出现过度的侧倾。435i的转向力度和指向性都非常不错,稍稍有一些沉重的方向盘很有感觉,而且转向的精准度非常高,基本上达到了“指哪打哪”的水平。
总结:如果你想要25秒的快感 可以多花10万来试试
如果你想要一台性能机器带你放纵、带你飞的话,你可以花上70.8万元,来一台435i coupe版耍耍。但如果你想要增加25秒快感的话,你可以再多花上10万元,将装X进行的更彻底一些,因为这额外的10万是完全用在敞篷上的,相比前者动力、配置没有任何的变化。面对
奥迪A5
等竞争对手的挑衅,我想435i还是足以应付的,5.52秒的破百成绩虽然不能代表全部,但也足以说明一些问题。虽然在实用性方面,435i并没有任何优势,但我想喜欢这种车的人,有几个会带着满满后备厢的东西满处跑呢?个人认为,性能控完全不需要多花那10万的冤枉钱,coupe足够满足你的需求,当然如果是“有钱任性”的人,多花一些换来一个抢夺眼球的机会也未尝不可。
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