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上海车展在万众瞩目中完美谢幕，而几乎与上海车展同时上演的“刹车门”事件，经过沸沸扬扬的争论后，也日趋归于平淡。乍一看来，两次事件看来毫无联系，上海车展为行业宏观角度的大事件，“刹车门”为微观领域单个厂商的“偶然”事件，但用心的消费者会发现，透过现象看本质，中高级车市甚至整个国内车市都会因此发生某种微妙的关系。作此判断究竟是危言耸听，还是有据可循，咱们不妨一起关注。
各大汽车厂商有形的展台及展车背后凸显的是企业自身无形的实力。车展期间，上海国际博览中心仿佛化身古罗马角斗场，国内外车企竞相角逐，不甘示弱。去过车展现场的人们会有共同的感受，综合展馆位置、参展面积和现场人气来看，W馆的人气明显要与E馆，而在W馆的各路品牌争奇斗艳中，位于W2的大众品牌显然又略高一筹。奥迪、大众、斯柯达三大品牌一齐发力、Q5、全新高尔夫、昊锐等首发新车的明星效应毕现无疑，“车之道，唯大众”的品牌口号也通过参观指南的封底广告、现场招牌、高清液晶显示等方式为众人所知。据悉，此次大众品牌总参展面积达到了３０００多平方米，同时还众带来大众汽车旗下全系的国产和进口车型。在特别设置的“蓝驱技术系列”展区，展示大众汽车一系列领先的节能环保汽车动力技术，全面展现大众汽车卓越的行业领先地位和强大的创新技术实力。无论从参展真容还是展台面积，均高于其主要竞争对手丰田和通用。之所以出现此种局面，与金融危机对各大汽车品牌的冲击程度不无关系。丰田在去年出现了严重的亏损，通用更是在危机中沦落至濒临破产的边缘，其在华合资企业也定然不同程度的收到牵连。反观大众，欧洲市场和中国市场的稳定表现使其面对危机更显从容，而有最新数据显示，今年一季度的销量排名中，大众品牌已超越丰田位居榜首，一汽大众和上海大众在国内市场销量也是交替领跑。
由此，我们不难看出，在全球汽车各方力量变化的同时，也将产生新的格局。大众赶超丰田、通用的深层次我们不去深究，道出其中的奥妙，是我们普通消费者难以企及的。然而，在对产品使用体验过程中，老百姓的感受是实实在在的。“刹车门”在纸包不住火的情况，厂家在曝光后及时对产品进行召回，一定程度上显示了企业应有的责任心和正义感，但涉及刹车等基本安全系统的产品质量缺陷，对已有和潜在消费者的心理和信心是种巨大的冲击，整个市场也很有可能由此蒙上阴影。凯美瑞“突如其来”的产品硬伤，对其自身的市场地位也是中打击，在与同处日系的雅阁争夺中颓势尽显，对于这个级别汽车的消费者来说，本身就不太注重汽车的操控性能而对于舒适和安全更加关注，因此，这种影响极有可能是致命的。
当然，这次事故的最大受益者不仅仅是雅阁，也许还有新帕萨特领驭和全新迈腾、斯柯达昊锐等。“刹车门”事件过后，人们对汽车安全的标准也会重新考量，仅凭汽车碰撞测试的等级评定是很难真正令消费者放心的，安全更多的还在于消费者自身体验和经过产品长期投放市场形成口碑。当安全成为影响消费者购车主导因素之后，中高级车市又将迎来新一轮的力量对峙和产品调整。