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拒绝作秀，“实在”车展凸显三大趋势

    车展历来就是个大秀场，秀新车，秀美女，秀营销，秀服务。。。。。。仔细观察此次上海车展，就会发现本次车展“秀“的成分少了，厂家更注重展示汽车内在的东西，而非简单的秀车外观，美女，舞蹈，音乐等等， 性能、品牌、技术等“实在”的东西正成为厂家着力演绎的部分，因此也就不难看出，车展过后车市的一些发展趋势。

节能减排车型将走俏
     随着节能、减排的呼声渐高，汽车厂商必须在动力与能耗之间做出选择，鱼与熊掌如何兼得成为厂家攻关的重点。此次上海车展，大众、BMW、通用、都有节能减排产品的展示，其中以大众最为突出。
大众展示了2款“蓝驱”车型——高尔夫“蓝驱”和朗逸“蓝驱”概念车。这两款“蓝驱”车型均装备了1.4 TSI涡轮增压直喷汽油机 (最大功率96千瓦/5000rpm, 最大扭矩220牛米/1750~3500rpm）以及7档DSG双离合自动变速箱。TSI与DSG的搭配堪称大众汽车先进动力总成技术的“黄金组合”（迈腾，高尔夫A6，速腾1.4TSI，均搭载此组合），满足了对动力性能和节能环保的双重追求。同时，通过对车身外形进行优化，装备空气动力学套件，使其获等了出色的空气动力学特性，进一步降低了风阻。所配备的轮胎也是低滚动阻力轮胎。综合这些先进的动力技术和优化措施，使其油耗比原型车显著降低。高尔夫“蓝驱”车型的综合油耗为 5.6 升/百公里。而朗逸“蓝驱”概念车的综合油耗为5.8升/百公里。 两款车型均满足欧4排放标准。
此外，欲以涡轮增压与机械增压来达到节能的车型还有很多，如，BMWZ4sDrive35i以直列6缸发动机配合双涡轮增压器，书写Roadster的新篇章，配备2.0T发动机的君威Regal也隆重展出，350N·m的最大扭矩令人不敢小觑；如果再想看一眼“凶狠”，宾利展台09新款欧陆GTCSpeed极速版敞篷轿跑车，W12缸双涡轮增压发动机，610匹马力、750N·m扭矩，4.8秒即可从静止加速至时速100公里。

小车亦要高品质
    早就有专家预言：2009年是“小型车年”。哪里有市场，哪里就有车展，哪里就有激情。此次上海车展比往年更热、更火，汽车厂商们纷纷携旗下重量级车型登台亮相，其中不乏小型车。值得注意的是，今年小型车已经不再如过去那样只是展台上的点缀，地位得到了很高的提升，更有甚者成为厂家推介的重点。小配角终于翻身变成了“主角”。

     作为海马首款A0级轿车，代号M2的两厢小车将在上海车展上首度亮相，外形个性时尚，酷似马自达2；奇瑞QQme，采用三门四座的设计，又以对称美学的设计理念强化了车型的“艺术性”；众多小车型纷纷增配、提质，新奥拓甚至还装备了ESP，本届车展中的小车正在迈向“新境界”；吉利参展的22款车都是还没有上市，但均可实现量产的车型。其中亮点更是其惟一的一款概念车IG——智慧吉利。吉利方面称，未来所有车型均要达到C-NCAP四星级以上碰撞标准，品质可见一斑。

    过硬的品质一直是大多数小型车的弱项，碰撞测验更是痛处，双环小贵族的“惊人”得分即是证明。但从上海车展展出的系列小车来看，厂家正在企图改变之前的局面，越来越多的小型车生产企业认识到了提升品质的重要性，高品质新小车时代或将来临。


中高端市场“两家独大”局面将被打破
在中级高端市场， “凯雅时代”维持了两年多。但在本届上海车展期间，多款中高级车在本月发布，力搏该细分市场。
除了新一代马自达6睿翼，日系车在本届上海车展现场国产首发的新品屈指可数。此前，新凯美瑞和新迈腾已经先后公布价格上市，如果算上市场新鲜度还没过的别克新君威、广本新雅阁、东风日产新天籁、长安福特蒙迪欧-致胜，以及在上海车展亮相的改款上海大众帕萨特领驭和新车昊锐，国内的中高级车市场真正呈现出“八仙过海”的热闹格局。随着市场竞争的加剧，中高级车将成为国内汽车厂商重点征战的一个细分市场。
本届车展上，上海通用新君越也将强势登场，目的是要抢回曾经拥有过的市场；为了表现出对中高级汽车市场的重视，上海大众更是一举推出两款车型——改款领驭和上海大众斯柯达新车昊锐。
如此，雅凯独大的局面有望在车展后生变，以迈腾DSG、改款领驭、昊锐为联攻的德系阵营，以及新君越、新天籁等实力选手都将发起进攻，旨在攻破雅凯兼顾阵地。