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气球切割具（Ballonabweiser）
对于在低空飞行攻击目标的飞机来说，防空气球是个大麻烦。为了对付他们，德国人制.造了巨大的气球切割具和相应的固定装置（Kutonase）来割断气球系留绳。在Ju 88，Do 17和He 111上都安装过这种装置，而进行实战的主要是Ju 88和He 111。机组在安装和使用这种装置的时候必须小心翼翼。
Ju 88 A-6上的气球切割具（后部为配重）

Do 17 M

Ju 88 A





He 111 H





机动气球
德军在法国曾使用过配备机动吊舱的防空气球。这种名为Zodiac的气球由普通防空气球改装，吊舱就是个可容纳两人的飞机机身，由星形引擎驱动，利用头部两个可折叠的机翼控制高度。气球的拆装时间只要6至8分钟。燃油在时速70公里时可飞行5小时，航程约350公里。





扫雷器（Minensuchring）
这个大圆环由合金制成，悬挂在机身和机翼上。当飞机在敌方磁性水雷场上空飞行时，圆环会因磁场对机翼产生轻微的拉力，由此造成的电磁场会引爆磁性水雷。这种装置曾配备在航空扫雷部队的Ju 52/3m和BV 138上，并在Do 23、Do 24和Ha 139上进行过实验。
Ju 52/3上的扫雷器





Do 24

BV 138





俯冲减速器（Sturzflugbremsen）
德国滑翔机研究所（DFS）建立之初，为了让民用滑翔机能安全飞行，在1936年由Hans Jacobs研制了减速装置。这种最初用于滑翔机的减速器后来在航空工业中广泛应用。由此产生了研制军用减速器的念头，用于精确俯冲轰炸。Ju 87即是应用此装置的典范。此外德军还研制过其他形式的减速装置，如折叠式减速器和减速伞。
Ju 88 A上的减速板



Do 217上的折叠式减速器











Do 217上的减速伞







As 292无人机
在航空侦察方面，德军除了常规侦察机外，还采用了无人侦察机。As 292由Gosslau博士于1937年设计，最初用于高射炮兵的靶机。1939年演示成功后在Argus工厂投产。在飞行测试中搭载了照相设备，于是诞生了侦察型。最初发动机是3马力，后来增加到6至7马力，使用无线电操控。1942-1943年侦察型投入量产。该机最大时速100公里，重27.5公斤。
飞行结束后关闭引擎，利用降落伞回收

改进型As 292





救生浮筏（Rettungsboje）
机组成员有时会在远离海岸的水面迫降。德国航空部根据Udet大校（Generaloberst）的建议，研制了救生筏，使机组成员在救援船赶到前有容身之所。救生筏长4米，宽2.5米，高2.5米，顶部有约1.8米高的塔楼，装有信标杆和天线。救生筏固定在100米长的浮动缆绳上，缆绳的颜色为红黄相间，便于迫降的飞机观察到其方位。救生筏上部涂成明黄色，标有红十字，装有白色航标灯，能在1000米外看见。
救生筏内部有4张床，准备了干净的衣服和鞋，口粮，药品。为了便于救援人员发现，在白天可升起橘红色条纹旗，晚上开启信号灯，还备有信号枪。获救人员上岸后要登记所在救生筏的号码，以补充消耗物品。为了防止船壳破损，还备有修理工具和抽水泵。

法国海岸边的救生筏

左：塔楼 右：床铺

这些看起来都是纳粹时代的飞机呀，那时候应该是很先进的了。

nihaosaobi77

不错啊，德国那个时候的空军那还是相当的牛的强大的。

iwanttoaccuse

不得不说德国人真是充满了创新精神，这些图片上显示的东西是很有领先时代的意味的。

zdsaok

我觉得救生浮筏这个是最不现实但有最现实的产品。飞机空间没那么大装那个不大可能，但是海军要是用的话又可救生又可伪装潜艇

080803

第三帝国威武啊。原来减速装置和无人机也是第三帝国的产物。

二战的时候德国的战斗机不错，不过轰炸机不怎么样，要是有B-17那样的大型轰炸机说不定英国早完了